| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 引言 | 第7-9页 |
| 1.2 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.3 柴油机燃烧系统研究现状 | 第10-16页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2 210 柴油机三维计算模型的建立与验证 | 第17-37页 |
| 2.1 计算模型的建立 | 第17-19页 |
| 2.2 流体力学基本控制方程和子模型的选择 | 第19-31页 |
| 2.2.1 基本控制方程 | 第19-20页 |
| 2.2.2 湍流模型 | 第20-23页 |
| 2.2.3 喷雾模型 | 第23-28页 |
| 2.2.4 燃烧模型 | 第28页 |
| 2.2.5 排放模型 | 第28-31页 |
| 2.3 计算模型的验证 | 第31-36页 |
| 2.3.1 网格尺寸的确定 | 第31-32页 |
| 2.3.2 缸内燃烧与排放计算结果分析 | 第32-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 基于正交实验设计法进行燃烧系统的优化 | 第37-58页 |
| 3.1 新型燃烧室模型的建立 | 第37-39页 |
| 3.2 优化设计方法——正交实验设计法 | 第39-43页 |
| 3.2.1 正交实验设计法简介 | 第39-40页 |
| 3.2.2 优化目标与评价指标 | 第40页 |
| 3.2.3 确定因素与水平 | 第40-41页 |
| 3.2.4 正交仿真与实验安排 | 第41-43页 |
| 3.3 单目标分析 | 第43-50页 |
| 3.3.1 评价指标为NO_x的计算结果分析与最佳匹配方案确定 | 第43-46页 |
| 3.3.2 评价指标为soot的计算结果分析与最佳匹配方案确定 | 第46-49页 |
| 3.3.3 评价指标为指示功率的计算结果分析与最佳匹配方案确定 | 第49-50页 |
| 3.4 多目标分析 | 第50-54页 |
| 3.4.1 评价指标 | 第50-51页 |
| 3.4.2 评价指标为f函数的计算结果分析与最佳匹配方案确定 | 第51-54页 |
| 3.5 遗传算法优化结果 | 第54-55页 |
| 3.6 优化方案部分负荷工况验证 | 第55-57页 |
| 3.7 本章小结 | 第57-58页 |
| 4 全文总结与展望 | 第58-60页 |
| 4.1 总结 | 第58页 |
| 4.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
