| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 引言 | 第10-13页 |
| 1.1.1 能源问题 | 第10-11页 |
| 1.1.2 排放法规 | 第11-13页 |
| 1.2 甲醇燃料的基本情况 | 第13-18页 |
| 1.2.1 甲醇的理化性质 | 第13-14页 |
| 1.2.2 甲醇的缺陷 | 第14-17页 |
| 1.2.3 甲醇燃料的发展状况 | 第17-18页 |
| 1.3 氢气燃料的基本情况 | 第18-21页 |
| 1.3.1 氢气的理化性质 | 第18-19页 |
| 1.3.2 氢气的缺陷 | 第19页 |
| 1.3.3 氢气燃料发展状况 | 第19-21页 |
| 1.4 课题的目的和意义 | 第21页 |
| 1.5 课题的主要研究工作 | 第21-22页 |
| 第2章 链反应动力学理论和软件介绍 | 第22-32页 |
| 2.1 链反应动力学 | 第22-24页 |
| 2.1.1 链引发的活化能 | 第22-23页 |
| 2.1.2 链式着火反应 | 第23-24页 |
| 2.2 Chemkin 软件介绍 | 第24-28页 |
| 2.2.1 Chemkin 的基本概况 | 第24页 |
| 2.2.2 Chemkin 的求解过程 | 第24-25页 |
| 2.2.3 基本控制方程 | 第25-27页 |
| 2.2.4 化学反应速率模型 | 第27-28页 |
| 2.3 AVL-FIRE 软件介绍 | 第28-31页 |
| 2.3.1 基本控制方程 | 第28-29页 |
| 2.3.2 主要模型介绍 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 甲醇-氢气化学反应动力学模拟 | 第32-45页 |
| 3.1 一维平面预混合火焰理论 | 第32-33页 |
| 3.2 甲醇反应机理的选择改进及验证 | 第33-35页 |
| 3.3 计算条件和计算方法 | 第35-37页 |
| 3.4 计算结果与分析 | 第37-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 氢气对缸内直喷甲醇发动机燃烧和排放的影响 | 第45-66页 |
| 4.1 燃烧室几何模型的建立 | 第45-46页 |
| 4.2 发动机模型动态网格划分及边界条件的设定 | 第46-48页 |
| 4.2.1 发动机模型动态网格划分 | 第46-47页 |
| 4.2.2 边界条件设定 | 第47-48页 |
| 4.3 耦合计算机理 | 第48页 |
| 4.4 仿真平台硬件配置 | 第48页 |
| 4.5 模型验证 | 第48-49页 |
| 4.6 掺氢量对甲醇发动机燃烧和排放性能的影响 | 第49-53页 |
| 4.7 不同过量空气系数时氢气对缸内直喷甲醇发动机的影响 | 第53-59页 |
| 4.7.1 双燃料过量空气系数的定义 | 第53-54页 |
| 4.7.2 氢气对缸内直喷甲醇发动机燃烧的影响 | 第54页 |
| 4.7.3 氢气对缸内直喷甲醇发动机排放的影响 | 第54-59页 |
| 4.8 不同点火正时氢气对缸内直喷甲醇发动机的影响 | 第59-64页 |
| 4.8.1 氢气对缸内直喷甲醇发动机燃烧的影响 | 第59-60页 |
| 4.8.2 氢气对缸内直喷甲醇发动机排放的影响 | 第60-64页 |
| 4.9 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第66-68页 |
| 5.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 5.2 工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73页 |