| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 引言 | 第10-12页 |
| 1.2 均质压燃（HCCI） | 第12-13页 |
| 1.3 HCCI 燃烧待解决问题 | 第13-14页 |
| 1.4 CAI 燃烧研究历史 | 第14-17页 |
| 1.4.1 CAI 试验研究 | 第14-15页 |
| 1.4.2 CAI 燃烧模拟研究 | 第15-17页 |
| 1.5 无凸轮轴配气机构 | 第17-20页 |
| 1.5.1 电液驱动配气机构 | 第17-18页 |
| 1.5.2 电磁驱动配气机构 | 第18-19页 |
| 1.5.3 基于可变气门配气机构的内部 EGR 策略介绍 | 第19-20页 |
| 1.6 本文研究内容与意义 | 第20-21页 |
| 1.6.1 研究意义 | 第20页 |
| 1.6.2 本文研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 计算模型及仿真平台建立 | 第21-34页 |
| 2.1 GT-POWER 软件 | 第21-22页 |
| 2.2 GT-Power 仿真模型 | 第22-27页 |
| 2.2.1 内燃机边界环境 | 第22页 |
| 2.2.2 进气管、排气管模型 | 第22-24页 |
| 2.2.3 进气道、排气道模型 | 第24页 |
| 2.2.4 进气阀、排气阀模型 | 第24-26页 |
| 2.2.5 发动机缸体和曲轴箱模型 | 第26-27页 |
| 2.2.6 离散化 | 第27页 |
| 2.3 CHEMKIN 软件 | 第27-32页 |
| 2.3.1 燃烧相关方程 | 第28-29页 |
| 2.3.2 传热损失的计算 | 第29-30页 |
| 2.3.3 反应机理 | 第30-32页 |
| 2.4 HCCI 燃烧的模拟流程 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 基于排气道策略 HCCI 燃烧的试验平台搭建 | 第34-46页 |
| 3.1 试验台架设计方案 | 第34页 |
| 3.2 发动机的改造 | 第34-36页 |
| 3.2.1 压缩比 | 第35-36页 |
| 3.2.2 燃油供给系统 | 第36页 |
| 3.3 无凸轮配气机构 | 第36-39页 |
| 3.4 HCCI 发动机的电控系统 | 第39-44页 |
| 3.4.1 压缩上止点信号 | 第40-41页 |
| 3.4.2 燃油喷射控制 | 第41-42页 |
| 3.4.3 点火控制 | 第42页 |
| 3.4.4 串口通讯的设计 | 第42-44页 |
| 3.4.5 电源管理系统 | 第44页 |
| 3.5 发动机试验平台 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 排气道 EGR 策略 HCCI 燃烧模拟与试验分析 | 第46-66页 |
| 4.1 EGR 率的计算 | 第46-47页 |
| 4.2 排气管长度对于废气倒吸影响的初步讨论 | 第47-48页 |
| 4.3 排气门关闭角和进气门开启角对 HCCI 燃烧的调控 | 第48-61页 |
| 4.3.1 排气门关闭角对于发动机换气过程，燃烧过程的影响 | 第48-58页 |
| 4.3.2 进气门晚开角和排气门晚关角变化对 HCCI 燃烧动力，经济性能的影响 | 第58-61页 |
| 4.4 进气关闭角和排气关闭角变化对 HCCI 燃烧动力，经济性能影响 | 第61-62页 |
| 4.5 初步试验研究 | 第62-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第66-68页 |
| 5.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 5.2 工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 作者简介及攻读硕士期间获得成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
