| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 主要符号 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.2 HCCI的研究背景及特点 | 第13-16页 |
| 1.2.1 HCCI的研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2.2 HCCI的特点 | 第14-16页 |
| 1.3 HCCI发动机面临的挑战 | 第16-17页 |
| 1.4 混合燃料HCCI燃烧的研究现状 | 第17-20页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 正庚烷和正丁醇的理化特性及氧化反应机理 | 第21-29页 |
| 2.1 正庚烷和正丁醇的理化特性 | 第21-22页 |
| 2.2 正庚烷的氧化反应机理 | 第22-25页 |
| 2.3 正丁醇的氧化反应机理 | 第25-27页 |
| 2.4 正庚烷与正丁醇的混合机理 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 试验装置和数据处理 | 第29-41页 |
| 3.1 HCCI台架试验系统 | 第29-34页 |
| 3.1.1 试验用发动机 | 第30页 |
| 3.1.2 燃料供给系统 | 第30-31页 |
| 3.1.3 进排气系统 | 第31-32页 |
| 3.1.4 数据采集系统 | 第32-34页 |
| 3.2 试验燃料 | 第34-35页 |
| 3.3 试验方法 | 第35-37页 |
| 3.3.1 喷油器标定 | 第35-36页 |
| 3.3.2 上止点校正 | 第36页 |
| 3.3.3 示功图的测量和处理 | 第36-37页 |
| 3.4 试验方案 | 第37-38页 |
| 3.5 数据定义与数据处理 | 第38-39页 |
| 3.5.1 数据定义 | 第38-39页 |
| 3.5.2 数据处理 | 第39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 正庚烷/正丁醇混合燃料HCCI燃烧与排放特性 | 第41-77页 |
| 4.1 混合比对正庚烷/正丁醇混合燃料HCCI燃烧与排放特性的影响 | 第41-52页 |
| 4.1.1 缸内压力和压力升高率 | 第41-43页 |
| 4.1.2 瞬时放热率 | 第43-45页 |
| 4.1.3 缸内温度 | 第45-46页 |
| 4.1.4 燃烧相位 | 第46-49页 |
| 4.1.5 循环变动 | 第49页 |
| 4.1.6 排放特性 | 第49-52页 |
| 4.2 进气温度对正庚烷/正丁醇混合燃料HCCI燃烧和排放特性的影响 | 第52-60页 |
| 4.2.1 缸内压力和压力升高率 | 第52-54页 |
| 4.2.2 瞬时放热率 | 第54-56页 |
| 4.2.3 缸内温度 | 第56-57页 |
| 4.2.4 燃烧相位 | 第57-58页 |
| 4.2.5 循环变动 | 第58-59页 |
| 4.2.6 排放特性 | 第59-60页 |
| 4.3 过量空气系数对正庚烷/正丁醇混合燃料HCCI燃烧与排放特性的影响 | 第60-68页 |
| 4.3.1 缸内压力和压力升高率 | 第61-62页 |
| 4.3.2 瞬时放热率 | 第62-64页 |
| 4.3.3 缸内温度 | 第64-65页 |
| 4.3.4 燃烧相位 | 第65-66页 |
| 4.3.5 循环变动 | 第66页 |
| 4.3.6 排放特性 | 第66-68页 |
| 4.4 发动机转速对正庚烷/正丁醇混合燃料HCCI燃烧与排放特性的影响 | 第68-75页 |
| 4.4.1 缸内压力和压力升高率 | 第68-70页 |
| 4.4.2 瞬时放热率和缸内温度 | 第70-72页 |
| 4.4.3 燃烧相位 | 第72-73页 |
| 4.4.4 循环变动 | 第73-74页 |
| 4.4.5 排放特性 | 第74-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 第五章 发动机性能和运转范围 | 第77-83页 |
| 5.1 平均指示压力与指示热效率 | 第77-80页 |
| 5.1.1 混合气浓度 | 第77-79页 |
| 5.1.2 进气温度 | 第79-80页 |
| 5.2 正庚烷/正丁醇混合燃料HCCI燃烧的运转范围 | 第80-82页 |
| 5.3 本章小结 | 第82-83页 |
| 总结与展望 | 第83-87页 |
| 全文总结 | 第83-84页 |
| 展望 | 第84-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
