列车气密性及车内热舒适性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 车内气密性研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 车内流场及热舒适性研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 基本理论 | 第19-24页 |
| 2.1 流体运动基本方程 | 第19-21页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第19页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第19-20页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第20-21页 |
| 2.2 湍流数值模拟方法 | 第21-22页 |
| 2.3 数值计算方法 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 箱体模型气密性分析 | 第24-43页 |
| 3.1 理论分析 | 第24-28页 |
| 3.1.1 模型建立 | 第24-27页 |
| 3.1.2 模型对比 | 第27-28页 |
| 3.2 试验结果验证 | 第28-32页 |
| 3.3 不同开口数量和位置对泄漏时间的影响 | 第32-39页 |
| 3.3.1 不同开口数量对泄漏时间的影响 | 第33-36页 |
| 3.3.2 不同开口位置对泄漏时间的影响 | 第36-39页 |
| 3.4 不同矩形开口细长比对泄漏时间的影响 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 列车模型气密性分析 | 第43-50页 |
| 4.1 计算模型 | 第43-44页 |
| 4.2 列车车厢气密性分析 | 第44-47页 |
| 4.3 通过隧道时车内压力分析 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 卧铺动车组车内热舒适性分析及优化 | 第50-70页 |
| 5.1 计算模型 | 第50-53页 |
| 5.2 网格划分及边界条件 | 第53-55页 |
| 5.2.1 网格划分 | 第53-54页 |
| 5.2.2 边界条件 | 第54-55页 |
| 5.3 客室温度场分析 | 第55-61页 |
| 5.3.1 夏季工况温度场分析 | 第55-58页 |
| 5.3.2 冬季工况温度场分析 | 第58-61页 |
| 5.4 模型优化及结果分析 | 第61-69页 |
| 5.4.1 模型分析及优化 | 第61-64页 |
| 5.4.2 夏季优化结果分析 | 第64-67页 |
| 5.4.3 冬季优化结果分析 | 第67-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 标准动车组车内热舒适性分析及优化 | 第70-86页 |
| 6.1 计算模型 | 第70-73页 |
| 6.2 网格划分及边界条件 | 第73-74页 |
| 6.3 客室温度场分析 | 第74-79页 |
| 6.3.1 夏季工况温度场分布 | 第75-77页 |
| 6.3.2 冬季工况温度场分布 | 第77-79页 |
| 6.4 模型优化及结果分析 | 第79-85页 |
| 6.4.1 模型分析及优化 | 第79-81页 |
| 6.4.2 夏季优化结果分析 | 第81-83页 |
| 6.4.3 冬季优化结果分析 | 第83-85页 |
| 6.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 总结与展望 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第95-96页 |
| 附录 | 第96-99页 |
| 附录1 原始翅片排布 | 第96-98页 |
| 附录2 优化后翅片排布 | 第98-99页 |
