城市公共自行车辅助还车装置和布点策略研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究公共自行车的意义 | 第8-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 公共自行车服务系统发展 | 第10-12页 |
| 1.2.2 公共自行车研究成果综述 | 第12-14页 |
| 1.2.3 公共自行车还车难问题现状综述 | 第14-15页 |
| 1.3 本论文研究的内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 本轮文研究的内容 | 第15页 |
| 1.3.2 本轮文运用的研究方法和思路 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的结构和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.1 论文内容结构 | 第16页 |
| 1.4.2 论文的技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 公共自行车服务系统研究 | 第18-26页 |
| 2.1 公共自行车系统介绍 | 第18-20页 |
| 2.1.1 后台管理和服务中心 | 第18页 |
| 2.1.2 租赁站点 | 第18-19页 |
| 2.1.3 公共自行车软件技术 | 第19-20页 |
| 2.2 公共自行车系统的特点分析 | 第20-21页 |
| 2.2.1 公共自行车的优劣特点分析 | 第20-21页 |
| 2.2.2 公共自行车的功能特点分析 | 第21页 |
| 2.3 公共自行车系统的运营模式 | 第21-23页 |
| 2.3.1 运营模式 | 第21-23页 |
| 2.3.2 未来发展的建议 | 第23页 |
| 2.4 太原公共自行车租赁系统分析 | 第23-24页 |
| 2.4.1 建设情况分析 | 第23页 |
| 2.4.2 目前存在的问题 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 门禁控制原理介绍 | 第26-35页 |
| 3.1 门禁系统的功能和结构 | 第26-29页 |
| 3.1.1 门禁系统的核心功能 | 第26页 |
| 3.1.2 门禁系统的分类 | 第26-28页 |
| 3.1.3 门禁系统的组成 | 第28-29页 |
| 3.2 门禁系统的核心原理 | 第29-33页 |
| 3.2.1 射频识别技术 | 第29-30页 |
| 3.2.2 门禁控制与其他结构搭建 | 第30-33页 |
| 3.3 门禁原理在公共自行车中的技术运用 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 辅助还车装置的设计 | 第35-46页 |
| 4.1 辅助还车装置的功能 | 第35-36页 |
| 4.2 辅助还车装置的硬件结构 | 第36-38页 |
| 4.3 公共自行车服务系统的布设原则和方法 | 第38-41页 |
| 4.3.1 公共自行车租赁点布设的原则 | 第38-39页 |
| 4.3.2 公共自行车租赁点布设的方法 | 第39-41页 |
| 4.4 辅助还车装置的布设原则和方法 | 第41-44页 |
| 4.4.1 辅助还车装置的布设原则 | 第41-42页 |
| 4.4.2 辅助还车装置的布设方法 | 第42-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 租赁点还车需求量调查和预测 | 第46-50页 |
| 5.1 基础数据的调查 | 第46-47页 |
| 5.2 租赁点还车高峰期的预测 | 第47-48页 |
| 5.2.1 圆分布法相关理论 | 第47页 |
| 5.2.2 具体计算方法 | 第47-48页 |
| 5.3 租赁点还车桩位数需求预测 | 第48-49页 |
| 5.3.1 相关公式 | 第48页 |
| 5.3.2 预测步骤 | 第48-49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 辅助还车装置的可行性分析 | 第50-65页 |
| 6.1 太原市公共自行车需求特征分析 | 第50页 |
| 6.2 调查点的选取 | 第50-51页 |
| 6.3 数据调查和统计 | 第51-53页 |
| 6.4 根据圆分布法预测该站点的还车高峰时间 | 第53-60页 |
| 6.5 租赁点未来桩位需求量预测计算 | 第60-63页 |
| 6.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论和展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73页 |
