基于实测载荷谱的重载货车车钩疲劳可靠性研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第15-27页 |
| 1.1 选题背景与工程意义 | 第15-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-24页 |
| 1.2.1 重载货车车钩疲劳安全性研究 | 第18-19页 |
| 1.2.2 载荷谱的研究 | 第19-21页 |
| 1.2.3 结构的疲劳可靠性研究 | 第21-23页 |
| 1.2.4 铸钢件的疲劳评估 | 第23-24页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第24-25页 |
| 1.4 本文技术路线 | 第25-27页 |
| 2 车钩载荷特性分析及载荷谱编制 | 第27-55页 |
| 2.1 车钩结构及受力分析 | 第27-31页 |
| 2.1.1 车钩结构 | 第27-28页 |
| 2.1.2 稳钩原理 | 第28-30页 |
| 2.1.3 车钩连挂分析 | 第30页 |
| 2.1.4 缓冲器特性 | 第30-31页 |
| 2.2 车钩载荷的实线测试 | 第31-35页 |
| 2.2.1 测力车钩的制作 | 第31-32页 |
| 2.2.2 车钩载荷测试 | 第32-35页 |
| 2.3 不同工况下车钩载荷的特性分析 | 第35-39页 |
| 2.3.1 牵引启动工况 | 第35-36页 |
| 2.3.2 制动工况 | 第36-37页 |
| 2.3.3 长大坡道工况 | 第37页 |
| 2.3.4 过曲线工况 | 第37-38页 |
| 2.3.5 不同工况下车钩载荷的对比分析 | 第38-39页 |
| 2.4 车钩载荷极值推断 | 第39-44页 |
| 2.4.1 核密度估计方法 | 第39-40页 |
| 2.4.2 车钩载荷极值统计 | 第40-44页 |
| 2.5 车钩载荷谱的编制 | 第44-51页 |
| 2.5.1 载荷计数方法 | 第44-45页 |
| 2.5.2 车钩载荷谱的编制方法 | 第45-47页 |
| 2.5.3 车钩载荷谱级数的确定 | 第47-50页 |
| 2.5.4 车钩载荷谱的编制 | 第50-51页 |
| 2.6 车钩载荷谱的分析 | 第51-53页 |
| 2.6.1 不同工况下车钩载荷谱的对比分析 | 第51页 |
| 2.6.2 不同车位车钩载荷谱的对比分析 | 第51-52页 |
| 2.6.3 不同牵引吨位车钩载荷谱的对比分析 | 第52-53页 |
| 2.7 本章小结 | 第53-55页 |
| 3 基于截尾样本的车钩疲劳强度可靠性分析 | 第55-73页 |
| 3.1 含裂纹车钩的失效分析 | 第55-56页 |
| 3.2 截尾数据下的车钩疲劳寿命统计分析 | 第56-62页 |
| 3.2.1 基于载荷谱的车钩疲劳试验 | 第56-58页 |
| 3.2.2 基于截尾样本的最大似然估计 | 第58-60页 |
| 3.2.3 车钩疲劳寿命的最大似然估计 | 第60-62页 |
| 3.3 疲劳薄弱区等效应力的确定 | 第62-66页 |
| 3.3.1 载荷-应力关系的确定 | 第62-64页 |
| 3.3.2 疲劳薄弱区的应力确定 | 第64-66页 |
| 3.4 车钩的P-S-N曲线 | 第66-68页 |
| 3.5 车钩疲劳设计缺陷系数的确定 | 第68-71页 |
| 3.5.1 E级钢的γ-P-S-N曲线 | 第68-70页 |
| 3.5.2 缺陷系数的确定 | 第70-71页 |
| 3.6 本章小结 | 第71-73页 |
| 4 基于累积损伤的车钩疲劳寿命可靠性分析 | 第73-89页 |
| 4.1 疲劳累积损伤模型 | 第73-75页 |
| 4.2 疲劳寿命可靠性和可靠性灵敏度分析方法 | 第75-81页 |
| 4.2.1 可靠性和可靠性灵敏度分析 | 第75-76页 |
| 4.2.2 改进一次二阶矩法 | 第76-77页 |
| 4.2.3 蒙特卡洛法 | 第77-78页 |
| 4.2.4 重要抽样法 | 第78-80页 |
| 4.2.5 拉丁超立方抽样 | 第80-81页 |
| 4.3 基于等效载荷的车钩疲劳寿命可靠性模型 | 第81-82页 |
| 4.3.1 疲劳寿命可靠性模型的建立 | 第81页 |
| 4.3.2 等效载荷的统计分析 | 第81-82页 |
| 4.3.3 其它参数的统计分析 | 第82页 |
| 4.4 车钩疲劳寿命可靠性分析 | 第82-85页 |
| 4.5 车钩疲劳寿命可靠性灵敏度分析 | 第85-88页 |
| 4.5.1 疲劳寿命可靠性均值灵敏度分析 | 第85-86页 |
| 4.5.2 疲劳寿命可靠性标准差灵敏度分析 | 第86-88页 |
| 4.6 本章小结 | 第88-89页 |
| 5 车钩疲劳断裂可靠性分析 | 第89-109页 |
| 5.1 三维裂纹扩展分析方法 | 第89-92页 |
| 5.1.1 三维裂纹应力强度因子计算 | 第89-90页 |
| 5.1.2 裂纹扩展行为描述 | 第90-91页 |
| 5.1.3 相互积分法求解应力强度因子 | 第91-92页 |
| 5.2 基于子模型的车钩裂纹扩展分析 | 第92-99页 |
| 5.2.1 车钩子模型的建立 | 第92-93页 |
| 5.2.2 裂纹的引入 | 第93-94页 |
| 5.2.3 疲劳薄弱区的应力强度因子分析 | 第94-97页 |
| 5.2.4 裂纹扩展规律分析 | 第97-99页 |
| 5.3 车钩疲劳断裂可靠性模型的建立 | 第99-103页 |
| 5.3.1 疲劳断裂可靠性模型 | 第99-100页 |
| 5.3.2 车钩疲劳断裂可靠性模型 | 第100-101页 |
| 5.3.3 各参数分布特性的确定 | 第101-103页 |
| 5.4 车钩疲劳断裂寿命可靠性分析 | 第103-105页 |
| 5.5 车钩疲劳断裂可靠性灵敏度分析 | 第105-107页 |
| 5.6 本章小结 | 第107-109页 |
| 6 车钩疲劳试验载荷谱的编制 | 第109-125页 |
| 6.1 车钩载荷谱外推 | 第109-114页 |
| 6.1.1 载荷谱外推方法 | 第109-112页 |
| 6.1.2 车钩载荷外推核函数的确定 | 第112-113页 |
| 6.1.3 车钩载荷谱外推 | 第113-114页 |
| 6.2 小幅值载荷的等效处理 | 第114-116页 |
| 6.2.1 车钩载荷的分解 | 第114-115页 |
| 6.2.2 车钩趋势载荷谱 | 第115页 |
| 6.2.3 小幅值载荷的等效处理 | 第115-116页 |
| 6.3 车钩疲劳试验载荷谱的编制 | 第116-120页 |
| 6.3.1 载荷谱的确定 | 第116-119页 |
| 6.3.2 载荷谱型的确定 | 第119-120页 |
| 6.4 试验载荷谱的定性验证 | 第120-121页 |
| 6.5 试验载荷谱的修正 | 第121-124页 |
| 6.6 本章小结 | 第124-125页 |
| 7 结论与展望 | 第125-129页 |
| 7.1 论文的主要结论 | 第125-127页 |
| 7.2 论文的主要创新点 | 第127-128页 |
| 7.3 研究工作展望 | 第128-129页 |
| 参考文献 | 第129-141页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第141-145页 |
| 学位论文数据集 | 第145页 |
