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航速损失最小的船舶减摇控制策略研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-24页
    1.1 论文背景及意义第12-14页
    1.2 船舶减摇装置发展概况第14-18页
        1.2.1 舭龙骨第14-15页
        1.2.2 减摇水舱第15页
        1.2.3 减摇舵第15-16页
        1.2.4 减摇鳍第16-18页
    1.3 波浪增阻与航速损失研究现状第18-22页
    1.4 论文研究内容第22-24页
第2章 船舶摇摆运动研究第24-36页
    2.1 引言第24页
    2.2 船舶动力学模型第24-26页
        2.2.1 参考坐标系第24-25页
        2.2.2 水平面运动方程第25-26页
    2.3 海洋随机干扰建模第26-30页
        2.3.1 海风扰动模型第26-27页
        2.3.2 海流扰动模型第27页
        2.3.3 海浪扰动模型第27-30页
    2.4 船舶运动仿真第30-33页
    2.5 船舶减摇原理第33-35页
        2.5.1 鳍减摇第34页
        2.5.2 舵减摇第34-35页
    2.6 本章小结第35-36页
第3章 具有航行阻力综合优化的横摇减摇控制第36-66页
    3.1 引言第36页
    3.2 船舶横摇波浪增阻建模第36-44页
        3.2.1 坐标变换第36-38页
        3.2.2 定解条件第38-39页
        3.2.3 基于压力积分法建模第39-43页
        3.2.4 模型参数修正第43-44页
    3.3 ANSYS-AQWA环境下模型计算仿真第44-47页
        3.3.1 ANSYS-AQWA计算环境第44-45页
        3.3.2 计算仿真结果第45-47页
    3.4 横摇姿态与波浪增阻的关系研究第47-50页
    3.5 基于阻力综合优化的减摇鳍控制系统第50-65页
        3.5.1 广义预测控制基本原理第51-53页
        3.5.2 建立船舶横摇CARIMA模型第53-54页
        3.5.3 广义预测控制器设计第54-57页
        3.5.4 Dophantine方程递推求解第57-58页
        3.5.5 仿真分析第58-65页
    3.6 本章小结第65-66页
第4章 具有航速损失约束的减摇鳍控制方法研究第66-93页
    4.1 引言第66页
    4.2 航速损失计算原理第66-78页
        4.2.1 船舶静水阻力第66-71页
        4.2.2 波浪中的阻力增加第71-74页
        4.2.3 航速损失计算第74-78页
    4.3 减摇鳍非线性广义最小方差控制系统第78-87页
        4.3.1 非线性广义最小方差控制算法第79-84页
        4.3.2 系统多项式模型第84-86页
        4.3.3 基于航速的双重NGMV控制器第86-87页
    4.4 系统仿真第87-91页
    4.5 本章小结第91-93页
第5章 具有航速损失约束的自动舵控制方法研究第93-110页
    5.1 引言第93页
    5.2 船舶静水增阻描述第93-95页
    5.3 基于航速的航向与横摇综合控制方法第95-101页
        5.3.1 系统结构第96-97页
        5.3.2 滑模控制基本原理第97-99页
        5.3.3 自适应控制基本原理第99-101页
    5.4 航向控制子系统第101-103页
        5.4.1 水平面2DOF运动模型第101页
        5.4.2 航向控制律设计第101-102页
        5.4.3 稳定性证明第102-103页
    5.5 横摇控制子系统第103-105页
        5.5.1 水平面1DOF运动模型第103-104页
        5.5.2 横摇控制律设计第104-105页
        5.5.3 稳定性证明第105页
    5.6 控制系统实现与分析第105-109页
    5.7 本章小结第109-110页
结论与展望第110-112页
参考文献第112-123页
攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果第123-124页
致谢第124页

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