跨座式单轨车辆车体结构疲劳分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·课题研究的背景、目的和意义 | 第7-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·论文研究内容及方法 | 第11-12页 |
| 第二章 车体有限元建模 | 第12-30页 |
| ·铝合金车体结构和材料特性 | 第13-17页 |
| ·车体结构简介 | 第13-15页 |
| ·车体材料特性 | 第15-17页 |
| ·重庆轻轨三号线车体与二号线车体的结构对比 | 第17-18页 |
| ·车体有限元模型的建立 | 第18-30页 |
| ·坐标系的选择及单位的统一 | 第18-19页 |
| ·单元的选择 | 第19-20页 |
| ·几何模型的生成 | 第20-23页 |
| ·网格划分及其质量检查 | 第23-26页 |
| ·单元与单元之间的连接 | 第26-27页 |
| ·材料属性的定义 | 第27-28页 |
| ·模型的生成 | 第28-30页 |
| 第三章 车体静强度分析 | 第30-58页 |
| ·基于车体结构强度分析的跨座式单轨车辆力学模型 | 第30-40页 |
| ·跨座式单轨车辆的车体及走行系统 | 第30-32页 |
| ·载荷传递分析 | 第32-34页 |
| ·约束处理 | 第34-35页 |
| ·载荷分析与计算 | 第35-40页 |
| ·计算工况的选择 | 第40-42页 |
| ·跨座式单轨车辆结构分析评价标准 | 第42-43页 |
| ·强度计算 | 第43-50页 |
| ·垂直弯曲工况 | 第43-44页 |
| ·起动工况 | 第44-45页 |
| ·制动工况 | 第45-47页 |
| ·扭转工况 | 第47-48页 |
| ·吊装工况 | 第48-49页 |
| ·三号线与二号线车体强度计算结果对比分析 | 第49-50页 |
| ·刚度计算 | 第50-58页 |
| ·垂直弯曲工况 | 第50-52页 |
| ·起动工况 | 第52-53页 |
| ·制动工况 | 第53-54页 |
| ·扭转工况 | 第54-55页 |
| ·吊装工况 | 第55-56页 |
| ·三号线与二号线车体刚度计算结果对比分析 | 第56-58页 |
| 第四章 车体模态分析 | 第58-69页 |
| ·模态分析方法概述 | 第58-61页 |
| ·车体模态有限元模型的建立 | 第61-62页 |
| ·车体约束模态分析 | 第62-69页 |
| ·三号线车体约束模态分析 | 第62-65页 |
| ·二号线车体自由模态分析 | 第65-68页 |
| ·三号线与二号线车体模态分析对比分析 | 第68-69页 |
| 第五章 车体疲劳寿命预测 | 第69-82页 |
| ·结构疲劳的理论概述 | 第69-70页 |
| ·疲劳分析的方法 | 第70-72页 |
| ·载荷谱的采集和处理 | 第72-74页 |
| ·车辆动力学拓扑关系的建立 | 第72页 |
| ·载荷谱的采集 | 第72-74页 |
| ·材料S-N 曲线的选择 | 第74-75页 |
| ·疲劳寿命分析及仿真结果 | 第75-78页 |
| ·车体裙板结构改进 | 第78-82页 |
| 第六章 结论与展望 | 第82-83页 |
| ·结论 | 第82页 |
| ·展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第87页 |
