基于ADAMS的发动机悬置系统减振性能分析与优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·本文背景与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第11-14页 |
| ·车辆减振系统发展现状 | 第12页 |
| ·减振器的研究现状 | 第12-13页 |
| ·金属橡胶减振技术发展现状 | 第13-14页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 发动机振动激励分析 | 第15-32页 |
| ·概述 | 第15页 |
| ·单缸曲柄连杆机构的动力学分析 | 第15-25页 |
| ·曲柄连杆机构的运动学分析 | 第16-18页 |
| ·中心式曲柄连杆机构的质量代换 | 第18-21页 |
| ·中心式曲柄连杆机构中的作用力和力矩 | 第21-25页 |
| ·多缸发动机总成的动力学分析 | 第25-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 发动机总成悬置系统动力学模型 | 第32-46页 |
| ·概述 | 第32页 |
| ·金属橡胶性能分析与建模 | 第32-36页 |
| ·金属橡胶减振器的结构及工作原理 | 第32-33页 |
| ·金属橡胶减振器的力学建模 | 第33-36页 |
| ·发动机隔振系统模型的建立 | 第36-45页 |
| ·发动机悬置系统的运动微分方程 | 第37-38页 |
| ·系统振动的动能及惯性矩阵 | 第38-40页 |
| ·系统振动的势能及刚度矩阵 | 第40-42页 |
| ·系统振动的耗散能及阻尼矩阵 | 第42-45页 |
| ·系统状态方程 | 第45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第四章 发动机悬置系统建模及仿真分析 | 第46-57页 |
| ·概述 | 第46页 |
| ·发动机悬置系统的评价指标 | 第46-49页 |
| ·侧倾频率 | 第46页 |
| ·系统模态解耦率 | 第46-48页 |
| ·悬置系统的振动传递率 | 第48-49页 |
| ·基于ADAMS悬置系统模型的建立 | 第49-52页 |
| ·多体动力学及ADAMS简介 | 第49-50页 |
| ·创建模型 | 第50-52页 |
| ·发动机悬置系统模型的响应分析 | 第52-56页 |
| ·系统的固有特性 | 第52页 |
| ·系统额定工况下的响应 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 发动机减振系统的优化设计 | 第57-63页 |
| ·概述 | 第57页 |
| ·发动机悬置系统参数优化 | 第57-59页 |
| ·设计变量 | 第57页 |
| ·约束条件 | 第57-58页 |
| ·优化目标 | 第58-59页 |
| ·仿真前后对比分析 | 第59-62页 |
| ·结果对比 | 第59页 |
| ·传递率对比 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63-64页 |
| ·研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
