| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·再生制动国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国内外制动能量回收研究现状分析 | 第15-16页 |
| ·课题来源及主要研究内容： | 第16-18页 |
| ·课题来源 | 第16页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 车辆制动能量回收若干问题研究 | 第18-38页 |
| ·车辆牵引阻力分析 | 第20-24页 |
| ·车辆牵引基本阻力 | 第20-21页 |
| ·列车的附加阻力 | 第21-23页 |
| ·车辆的阻力计算 | 第23-24页 |
| ·三相交流异步电机发电制动（反馈制动）原理 | 第24-25页 |
| ·直流斩波器分类及控制策略 | 第25-27页 |
| ·直流斩波器的工作原理 | 第25-26页 |
| ·斩波器的控制方式 | 第26-27页 |
| ·超级电容器的串并联特性 | 第27-32页 |
| ·超级电容的简介、特点及主要参数 | 第27-29页 |
| ·超级电容器串并联特性 | 第29-30页 |
| ·电压均衡策略在超级电容中的应用 | 第30页 |
| ·容量特性 | 第30-31页 |
| ·超级电容应用于城市轨道系统的优势 | 第31-32页 |
| ·矢量控制的基本原理 | 第32-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 能量回收系统模型的建立 | 第38-55页 |
| ·城轨车辆制动能量回收系统效率数学模型的建立 | 第38-40页 |
| ·制动能量回收系统建模 | 第40-49页 |
| ·控制系统建模 | 第40-44页 |
| ·牵引传动系统的建模及参数设置 | 第44-46页 |
| ·能量吸收装置的建模 | 第46-49页 |
| ·带制动电阻的车辆制动系统模型 | 第49页 |
| ·制动电阻的选择 | 第49页 |
| ·带制动电阻的车辆制动系统建模 | 第49页 |
| ·能量回收系统的仿真结果 | 第49-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 车辆制动能量回收系统试验研究 | 第55-74页 |
| ·牵引传动系统简介 | 第55-58页 |
| ·牵引控制单元简介 | 第55页 |
| ·牵引电机简介 | 第55-58页 |
| ·负载系统的选型 | 第58-62页 |
| ·负载控制系统选型 | 第58-59页 |
| ·ACS800 变频器控制接口和控制电路选型 | 第59-60页 |
| ·ACS800 变频器相关设置 | 第60-61页 |
| ·负载电机简介 | 第61-62页 |
| ·惯量模拟系统选型 | 第62-64页 |
| ·直流脉冲能量吸收转换装置选型 | 第64-65页 |
| ·能量存储装置 | 第65-66页 |
| ·测控系统 | 第66-69页 |
| ·实验结果分析 | 第69-73页 |
| ·超级电容充电电压与充电电流测试曲线 | 第69-70页 |
| ·制动电流与超级电容充电电流测试曲线 | 第70-72页 |
| ·制动能量与超级电容储存能量测试曲线 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 制动能量回收效率分析 | 第74-80页 |
| ·制动能量回收效率理论结果分析 | 第74-76页 |
| ·制动能量回收效率试验结果分析 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| ·总结 | 第80页 |
| ·展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |