| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·城市轨道交通的发展 | 第9-10页 |
| ·城市轨道交通事业的发展 | 第9页 |
| ·城市轨道交通的优越性 | 第9-10页 |
| ·城市轨道车辆节能运行的研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·城市轨道车辆节能运行的意义 | 第10-11页 |
| ·城市轨道车辆节能运行的研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究内容 | 第12-13页 |
| 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 城市轨道车辆运行仿真系统的研究 | 第14-22页 |
| ·城市轨道车辆运行过程的研究 | 第14-19页 |
| ·城市轨道车辆运行过程的影响因素 | 第14-15页 |
| ·城市轨道车辆牵引特性 | 第15-17页 |
| ·城市轨道车辆运行阻力的经验公式 | 第17-18页 |
| ·城市轨道车辆运行工况的特点 | 第18-19页 |
| ·城市轨道车辆运行仿真系统的意义 | 第19-20页 |
| ·城市轨道车辆运行图的意义 | 第19-20页 |
| ·城市轨道车辆运行过程模型的意义 | 第20页 |
| ·城市轨道车辆运行仿真系统的功能 | 第20页 |
| 本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 城市轨道交通节能运行策略的研究 | 第22-39页 |
| ·城市轨道交通节能运行策略的意义 | 第22-26页 |
| ·几种典型的城市轨道交通运行策略 | 第22-23页 |
| ·城市轨道交通节能运行最优化问题的数学描述 | 第23-24页 |
| ·城市轨道交通节能运行策略的实质 | 第24页 |
| ·本文研究的两类城市轨道交通节能运行策略 | 第24-26页 |
| ·城市轨道交通节能运行牵引计算模型的设计 | 第26-29页 |
| ·城市轨道交通节能运行牵引计算模型的特点 | 第26-27页 |
| ·城市轨道车辆最高速度的求解 | 第27-28页 |
| ·城市轨道车辆匀速波动幅值的求解 | 第28页 |
| ·城市轨道车辆经济速度拐点的求解 | 第28-29页 |
| ·城市轨道交通节能运行牵引计算的实际算例 | 第29-38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 城市轨道交通节能运行牵引计算相关算法的研究 | 第39-52页 |
| ·城市轨道交通牵引计算基本算法的研究 | 第39-44页 |
| ·城市轨道车辆运行图算法的原理 | 第39页 |
| ·城市轨道车辆运行图制动拐点求解算法的改进 | 第39-41页 |
| ·城市轨道车辆运行能耗算法的意义 | 第41页 |
| ·城市轨道车辆运行能耗算法的改进 | 第41-43页 |
| ·城市轨道车辆匀速波动运行方式可以节能的理论证明 | 第43-44页 |
| ·城市轨道车辆最优运行图搜索算法的研究 | 第44-47页 |
| ·仿生智能算法在城市轨道交通节能运行最优化问题上的应用意义 | 第44-45页 |
| ·城市轨道交通节能运行牵引计算中遗传算法的应用 | 第45-47页 |
| ·城市轨道交通节能运行牵引计算中的各种算法 | 第47页 |
| ·城市轨道车辆节能运行牵引计算的实际算例 | 第47-51页 |
| 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论与展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |