| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10页 |
| ·国内外发展现状研究 | 第10-15页 |
| ·国外发展现状研究 | 第10-13页 |
| ·国内发展现状研究 | 第13-15页 |
| ·论文的研究内容 | 第15-16页 |
| ·论文的研究方法 | 第16-17页 |
| 第二章 城市公共交通模式划分 | 第17-23页 |
| ·城市公共交通系统组成 | 第17-18页 |
| ·城市公共交通的特点 | 第18-20页 |
| ·复杂程度高 | 第18页 |
| ·动态性强 | 第18页 |
| ·经济高效 | 第18-20页 |
| ·城市公共交通模式划分 | 第20-21页 |
| ·常规公交模式 | 第20页 |
| ·公交专用道模式 | 第20-21页 |
| ·轨道交通模式 | 第21页 |
| ·公共交通一体化模式 | 第21页 |
| ·小结 | 第21-23页 |
| 第三章 山地城市公共交通的特性及问题分析 | 第23-34页 |
| ·山地城市的特点 | 第23-25页 |
| ·山地城市的定义 | 第23页 |
| ·山地城市的布局结构 | 第23页 |
| ·山地城市道路网布局特点 | 第23-25页 |
| ·山地城市公共交通的特性 | 第25-27页 |
| ·山地城市居民出行特性 | 第25-27页 |
| ·山地城市公交方式构成 | 第27页 |
| ·山地城市交通面临的问题 | 第27-30页 |
| ·机动车保有量急剧增长 | 第27-29页 |
| ·道路系统不完善 | 第29页 |
| ·环境污染日益严重 | 第29-30页 |
| ·公共交通系统发展不完善 | 第30页 |
| ·交通管理混乱 | 第30页 |
| ·山地城市公共交通现状问题研究 | 第30-33页 |
| ·公交线路重复系数大 | 第31页 |
| ·公交列车化现象严重 | 第31-32页 |
| ·公交线网布局不合理 | 第32页 |
| ·公交站场设施不足 | 第32-33页 |
| ·轨道建设刚刚起步 | 第33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第四章 山地城市公共交通发展模式选择 | 第34-47页 |
| ·公共交通模式发展的指导原则 | 第34-36页 |
| ·利益相关者理论 | 第34-35页 |
| ·公共基础设施的社会保障作用 | 第35页 |
| ·公共设施公平原则 | 第35-36页 |
| ·城市公共交通模式评价 | 第36-39页 |
| ·常规公交模式 | 第36-37页 |
| ·公交专用道模式 | 第37-38页 |
| ·轻轨交通 | 第38页 |
| ·地铁 | 第38-39页 |
| ·山地城市公共交通发展模式选择 | 第39-46页 |
| ·多属性决策理论 | 第39-42页 |
| ·城市公共交通模式选择的多属性决策模型 | 第42-43页 |
| ·决策矩阵的建立与属性值处理 | 第43-44页 |
| ·结论验证方法 | 第44-45页 |
| ·山地城市公共交通发展模式的确定 | 第45-46页 |
| ·结论 | 第46-47页 |
| 第五章 重庆公共交通模式选择及公交专用道的适应性研究 | 第47-68页 |
| ·重庆主城区交通现状 | 第47-50页 |
| ·城市发展总体概况 | 第47页 |
| ·城市道路发展现状 | 第47页 |
| ·城市机动车发展现状 | 第47-48页 |
| ·主城区公共交通发展现状 | 第48-50页 |
| ·重庆主城区公共交通发展模式选择 | 第50-55页 |
| ·必要性分析 | 第50页 |
| ·重庆公共交通模式选择模型 | 第50-51页 |
| ·决策矩阵的建立与属性值处理 | 第51-53页 |
| ·重庆公共交通发展模式的确定 | 第53-55页 |
| ·重庆公共交通模式的综合解决策略 | 第55页 |
| ·重庆公交专用道的适应性分析 | 第55-67页 |
| ·公共交通客流预测 | 第55-62页 |
| ·公共交通客流分配 | 第62-65页 |
| ·客运走廊最大小时客流量预测 | 第65-67页 |
| ·公交专用道适应性分析 | 第67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-69页 |
| ·主要结论 | 第68页 |
| ·论文的不足与展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第72页 |