北京地铁十号线盾构下穿既有铁路变形影响及优化措施分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-24页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·研究现状 | 第11-21页 |
| ·本文的主要研究内容及方法 | 第21-24页 |
| 2 盾构施工引起上方地表变形的机理及土体监测技术 | 第24-38页 |
| ·盾构施工技术 | 第24-28页 |
| ·盾构施工引起地表变形的机理 | 第28-31页 |
| ·铁路工程中的沉降监测技术 | 第31-33页 |
| ·铁路自动化监测技术 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 3 盾构施工引起土体变形的数值模拟及分析 | 第38-68页 |
| ·工程概况 | 第38-50页 |
| ·新建隧道区间概况 | 第38-39页 |
| ·既有铁路概况 | 第39-40页 |
| ·区间工程地质以及水文地质概况 | 第40-41页 |
| ·盾构区间施工方案 | 第41-47页 |
| ·地面及轨道的主动加固措施 | 第47-50页 |
| ·有限元模型的建立 | 第50-54页 |
| ·模型的范围与基本假定 | 第51-52页 |
| ·模型参数 | 第52-53页 |
| ·施工步序 | 第53-54页 |
| ·既有铁路路基变形数值模拟分析 | 第54-61页 |
| ·新建地铁隧道变形数值模拟分析 | 第61-65页 |
| ·隧道变形横向历时分析 | 第61-63页 |
| ·隧道变形纵向历时分析 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-68页 |
| 4 监测数据分析与有限元模型的可行性讨论 | 第68-82页 |
| ·监测方案 | 第68-72页 |
| ·既有监测数据的分析 | 第72-77页 |
| ·自动化监测数据分析 | 第72-74页 |
| ·人工监测数据分析 | 第74-75页 |
| ·自动化监测与人工监测结果的对比 | 第75-77页 |
| ·数值模拟数据与监测数据的对比 | 第77-80页 |
| ·开挖结果的横向对比 | 第77-78页 |
| ·开挖结果的纵向对比 | 第78-80页 |
| ·模型的可行性讨论 | 第80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 5 盾构施工过程的参数优化 | 第82-94页 |
| ·盾构施工引起变形的因素分析 | 第82页 |
| ·施工参数的优化 | 第82-92页 |
| ·开挖步序的影响 | 第82-85页 |
| ·注浆加固的影响 | 第85-88页 |
| ·隧道间距的影响 | 第88-92页 |
| ·本章小结 | 第92-94页 |
| 6 结论 | 第94-98页 |
| ·结论 | 第94-95页 |
| ·展望 | 第95-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 作者简历 | 第102-106页 |
| 学位论文数据集 | 第106页 |
