城市轨道交通线路列车长短交路设置方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·技术路线 | 第15-17页 |
| 2 影响长短交路设置的因素分析 | 第17-33页 |
| ·列车交路概念与分类 | 第17-23页 |
| ·列车交路分类与比较 | 第17-22页 |
| ·长短交路优缺点分析 | 第22-23页 |
| ·影响长短交路选择的因素 | 第23-31页 |
| ·客流分布特征 | 第23-28页 |
| ·行车间隔 | 第28页 |
| ·通过能力 | 第28-30页 |
| ·运营经济性 | 第30页 |
| ·服务水平 | 第30-31页 |
| ·列车编组 | 第31页 |
| ·停站方案 | 第31页 |
| ·设置原则 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 长短交路设置方案研究 | 第33-50页 |
| ·交路设置的优化模型 | 第33-36页 |
| ·目标函数 | 第33-35页 |
| ·约束条件 | 第35-36页 |
| ·求解算法设计 | 第36-38页 |
| ·求解算法 | 第36-37页 |
| ·计算流程设计 | 第37-38页 |
| ·案例 | 第38-48页 |
| ·参数设置 | 第38-39页 |
| ·案例1 | 第39-44页 |
| ·案例2 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 4 长短交路设置要素分析 | 第50-61页 |
| ·要素选取 | 第50-51页 |
| ·列车满载率 | 第51-55页 |
| ·列车满载率上限 | 第51-53页 |
| ·列车满载率下限 | 第53-55页 |
| ·结果分析 | 第55页 |
| ·短交路途经车站数 | 第55-59页 |
| ·短交路途经车站数上限 | 第55-56页 |
| ·短交路途经车站数下限 | 第56-57页 |
| ·短交路途经车站数 | 第57-58页 |
| ·结果分析 | 第58-59页 |
| ·目标函数权重 | 第59-60页 |
| ·案例1 | 第59页 |
| ·案例2 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 5 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·研究主要内容和结论 | 第61-62页 |
| ·进一步研究和展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录A | 第65-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
