| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·地铁车站施工方法 | 第9-11页 |
| ·洞桩法研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究目的和内容 | 第12页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第12-14页 |
| 第2章 洞桩法数值模拟 | 第14-25页 |
| ·工程背景介绍 | 第14页 |
| ·车站施工步骤 | 第14-15页 |
| ·有限元程序的选择及简介 | 第15页 |
| ·本构模型的选择 | 第15页 |
| ·洞桩法施工过程模拟 | 第15-25页 |
| ·有限元模型计算范围及边界条件 | 第16-17页 |
| ·单元类型选取及网格划分 | 第17-18页 |
| ·模型计算参数的确定 | 第18-19页 |
| ·标准断面开挖过程模拟 | 第19-23页 |
| ·考虑群洞效应的其他开挖方案过程模拟 | 第23-25页 |
| 第3章 小导洞施工阶段分析 | 第25-48页 |
| ·单层小导洞开挖方案对比分析 | 第26-35页 |
| ·上层小导洞开挖完成时 1-1、2-2、3-3 断面处地表沉降对比 | 第26-27页 |
| ·上层小导洞开挖全过程，地表沉降对比 | 第27-28页 |
| ·三个断面拱顶观测点随开挖步序位移变化图 | 第28-31页 |
| ·三个断面处地表土体水平位移分布图 | 第31-32页 |
| ·2-2 断面竖直方向应力和水平方向应力云图 | 第32-33页 |
| ·初衬竖直方向沉降 | 第33-35页 |
| ·上层小导洞开挖方案对比总结 | 第35页 |
| ·双层小导洞开挖方案对比分析 | 第35-46页 |
| ·双层小导洞开挖方案-先上后下 | 第35-40页 |
| ·双层小导洞开挖方案-先下后上 | 第40-45页 |
| ·双层小导洞开挖方案对比 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 车站整体施工阶段分析 | 第48-59页 |
| ·模拟计算结果分析 | 第48-51页 |
| ·2-2 断面处地表沉降与开挖步序关系 | 第48-49页 |
| ·2-2 断面处地表土体水平位移图 | 第49页 |
| ·扣拱完成阶段，2-2 断面处土体竖向、水平位移云图 | 第49-50页 |
| ·扣拱完成阶段周围土体应力情况分析 | 第50-51页 |
| ·模拟计算结果与监测数据对比分析 | 第51-53页 |
| ·主要施工阶段模拟计算结果分析 | 第51-52页 |
| ·监测数据分析 | 第52-53页 |
| ·施工关键部位结构计算分析 | 第53-57页 |
| ·计算扣拱阶段边跨拱部部位和中跨扣拱部位受力情况 | 第53-57页 |
| ·计算车站完成后钢管柱与条基连接处承载力验算 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |