| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·本文的研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文的研究内容、方法和创新 | 第13-16页 |
| ·本文的研究内容 | 第13-15页 |
| ·本文的研究方法 | 第15页 |
| ·本文的创新 | 第15-16页 |
| ·本文的组织结构 | 第16-17页 |
| 第2章 交通信号控制的理论基础 | 第17-25页 |
| ·车流的基本参数和特征 | 第17-21页 |
| ·交叉口信号控制参数 | 第21-22页 |
| ·交叉口信号控制指标 | 第22-23页 |
| ·交叉口仿真方法 | 第23-25页 |
| 第3章 基于待转区的车道共用排队方式的通行能力分析 | 第25-43页 |
| ·问题的提出 | 第25页 |
| ·带待转区的灯控交叉口的布局和灯控相位 | 第25-27页 |
| ·本章文献综述 | 第27-28页 |
| ·共用车道上释放的车辆数 | 第28-33页 |
| ·共用车道上放行的直行车辆数 | 第29-30页 |
| ·共用车道上放行的左转车辆数 | 第30-33页 |
| ·共用车道上车辆的延误估计 | 第33-35页 |
| ·算例分析 | 第35-36页 |
| ·参数的影响 | 第36-40页 |
| ·待转区容量的影响 | 第36-37页 |
| ·左转比例的影响 | 第37-38页 |
| ·绿信比的影响 | 第38-40页 |
| ·应用讨论 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 基于待转区的车道共用排队方式下的优化方法研究 | 第43-55页 |
| ·问题的提出 | 第43页 |
| ·文献回顾 | 第43-44页 |
| ·模型的约束条件 | 第44-46页 |
| ·标号转移函数 | 第44页 |
| ·共用车道分配的约束条件 | 第44-45页 |
| ·进出口车道的约束条件 | 第45页 |
| ·车流饱和流率匹配的约束条件 | 第45-46页 |
| ·共用车道通行能力及与绿时的关系 | 第46-47页 |
| ·优化目标函数及其步骤 | 第47-49页 |
| ·算例分析 | 第49-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 带前置信号的串行交叉口车道共用的分析和优化 | 第55-71页 |
| ·问题的提出 | 第55-56页 |
| ·本章的文献综述 | 第56-57页 |
| ·模型的约束条件 | 第57-59页 |
| ·车流流向标号函数 | 第57页 |
| ·主信号处的绿时限制条件 | 第57-58页 |
| ·前置信号处的绿时限制条件 | 第58页 |
| ·车道分配的约束条件 | 第58-59页 |
| ·通行能力的约束条件 | 第59页 |
| ·延误估计 | 第59-61页 |
| ·求解算法 | 第61-64页 |
| ·算例分析 | 第64-67页 |
| ·相序的讨论 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第6章 带前置信号的灯控远引掉头交叉口的分析和优化 | 第71-81页 |
| ·问题的提出 | 第71页 |
| ·交叉口布局和控制方式 | 第71-74页 |
| ·通行能力分析模型 | 第74-76页 |
| ·车流流向标号转移函数 | 第74页 |
| ·主信号对称配时 | 第74页 |
| ·前置信号的绿时限制 | 第74-75页 |
| ·等待区的空间限制 | 第75页 |
| ·交叉口的通行能力 | 第75-76页 |
| ·延误的比较 | 第76-78页 |
| ·实例分析 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第7章 全文总结与展望 | 第81-85页 |
| ·全文总结 | 第81-82页 |
| ·未来的研究展望 | 第82-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 在读期间发表的学术论文与科研项目经历 | 第91页 |
