| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| ·研究背景及其意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-22页 |
| ·国内外车轮型面及车轮型面优化设计发展历程 | 第13-17页 |
| ·车轮型面优化设计模型和求解方法 | 第17-22页 |
| ·本文内容 | 第22-24页 |
| 第二章 车轮型面与车辆系统动力学 | 第24-48页 |
| ·轮轨滚动接触的几何特性分析 | 第24-32页 |
| ·轮轨基本几何参数定义和接触状态 | 第24-26页 |
| ·轮轨接触几何关系的重要特性 | 第26-29页 |
| ·迹线法 | 第29-32页 |
| ·轮轨滚动接触的力学分析 | 第32-41页 |
| ·轮轨接触的黏着与蠕滑 | 第32-35页 |
| ·Hertz法向接触分析 | 第35-37页 |
| ·Kalker线性理论 | 第37-38页 |
| ·轮轨滚动接触的有限元分析 | 第38-41页 |
| ·车辆系统动力学 | 第41-47页 |
| ·轨道车辆系统动力学模型 | 第41页 |
| ·车辆系统动力学仿真 | 第41-42页 |
| ·机车车辆动力学的评价标准 | 第42-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 车轮型面多目标优化的数学模型的设计变量研究 | 第48-60页 |
| ·多目标优化的基本理论 | 第48-51页 |
| ·多目标优化问题的数学模型 | 第48-49页 |
| ·多目标优化问题的Pareto有效解 | 第49-51页 |
| ·车轮型面优化设计模型的设计变量研究 | 第51-57页 |
| ·车轮型面的几何特性分析 | 第52-56页 |
| ·基于圆弧参数的新的设计变量 | 第56-57页 |
| ·车轮型面优化设计的多目标优化建模 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 车轮型面多目标优化的数值算法 | 第60-92页 |
| ·优化设计的数值算法 | 第60页 |
| ·基于响应面的多目标优化算法 | 第60-76页 |
| ·基于多项式响应面的多目标数值优化算法 | 第64-68页 |
| ·基于高斯径向基函数响应面的多目标数值优化算法 | 第68-76页 |
| ·2种响应面优化算法的比较分析 | 第76-81页 |
| ·轨道车辆动力学模型 | 第76-77页 |
| ·优化模型 | 第77-78页 |
| ·优化结果的对比分析 | 第78-81页 |
| ·欧洲ERRI标准客车动力学模型的车轮型面优化设计算例 | 第81-91页 |
| ·客车车轮型面多目标优化设计模型 | 第81-84页 |
| ·车辆动力学模型及线路设置 | 第84页 |
| ·优化结果分析 | 第84-90页 |
| ·讨论 | 第90-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第五章 车轮型面多目标优化的工程应用 | 第92-132页 |
| ·CRH_2 高速动车组车轮型面优化设计 | 第92-108页 |
| ·CRH_2 动车组车轮型面的多目标优化设计模型 | 第92-94页 |
| ·CRH_2 高速动车组车辆－轨道动力学模型与仿真 | 第94-102页 |
| ·优化结果分析 | 第102-108页 |
| ·HXD_2 型电力机车车轮型面优化设计 | 第108-130页 |
| ·HXD_2 型电力机车车轮型面多目标优化设计模型 | 第108-110页 |
| ·HXD_2型电力机车－轨道动力学模型与仿真 | 第110-115页 |
| ·优化结果分析 | 第115-130页 |
| ·本章小结 | 第130-132页 |
| 第六章 结论与展望 | 第132-135页 |
| ·结论 | 第132-133页 |
| ·展望 | 第133-135页 |
| 附录：轮轨型面 | 第135-138页 |
| 参考文献 | 第138-148页 |
| 致谢 | 第148-150页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第150-151页 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第151-152页 |
| 摘要 | 第152-157页 |
| Abstract | 第157-163页 |
