船舶减摇鳍/减摇水舱综合减摇试验装置研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-29页 |
| ·课题的来源、目的和意义 | 第12-13页 |
| ·船舶减摇技术的研究现状 | 第13-24页 |
| ·横摇的危害 | 第13-14页 |
| ·船舶减摇的方法 | 第14页 |
| ·减摇装置简述 | 第14-20页 |
| ·综合减摇技术现状 | 第20-24页 |
| ·减摇试验装置的发展概况 | 第24-28页 |
| ·本论文的研究内容 | 第28-29页 |
| 第2章 综合减摇系统的数学模型及理论分析 | 第29-51页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·船舶横摇数学模型 | 第29-31页 |
| ·船舶-减摇鳍系统数学模型 | 第31-35页 |
| ·减摇鳍减摇原理及数学模型 | 第31-32页 |
| ·对抗控制原理 | 第32-35页 |
| ·船舶-被动水舱系统数学模型 | 第35-41页 |
| ·被动式减摇水舱的工作原理 | 第36-37页 |
| ·船舶-被动水舱系统数学模型的建立 | 第37-41页 |
| ·船舶-鳍-被动水舱综合减摇系统数学模型 | 第41-43页 |
| ·综合减摇的优点 | 第41-42页 |
| ·综合减摇系统数学模型 | 第42-43页 |
| ·鳍和水舱的相互影响分析 | 第43-49页 |
| ·二项式简化原理 | 第44-45页 |
| ·鳍和水舱静特征数的相互影响 | 第45-47页 |
| ·鳍和水舱的动态作用对综合减摇效果的影响 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第3章 综合减摇试验装置的特性分析 | 第51-86页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·试验台架的工作原理 | 第51-54页 |
| ·试验台架参数调整方法 | 第54-60页 |
| ·重心位置调节方法 | 第54-56页 |
| ·转动惯量调节方法 | 第56-57页 |
| ·阻尼系数模拟方法 | 第57-60页 |
| ·试验台架监控系统 | 第60-66页 |
| ·控制系统的硬件实现 | 第60-63页 |
| ·硬件电路的标检 | 第63-65页 |
| ·监控系统的界面 | 第65-66页 |
| ·试验台架横摇阻尼系数的试验研究 | 第66-72页 |
| ·综合减摇试验台的构建 | 第72-85页 |
| ·减摇鳍装置参数 | 第73页 |
| ·被动水舱参数及仿真分析 | 第73-77页 |
| ·电液伺服系统模型 | 第77-79页 |
| ·海浪理论及海浪仿真 | 第79-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第4章 综合减摇系统在试验装置上的实现方法 | 第86-102页 |
| ·引言 | 第86页 |
| ·综合减摇系统在试验装置上实现的关键问题 | 第86-88页 |
| ·减摇鳍扶正力矩的引入 | 第86-87页 |
| ·试验台架-被动水舱模型阻尼系数的计算 | 第87-88页 |
| ·试验台架-被动水舱物理模型传递函数 | 第88页 |
| ·按力矩对抗原理的二项式法及仿真分析 | 第88-96页 |
| ·最佳近似解的选取 | 第90-93页 |
| ·二项式法仿真分析 | 第93-96页 |
| ·横摇无因次衰减系数法及仿真分析 | 第96-101页 |
| ·船舶-水舱系统横摇运动放大因子 | 第96-97页 |
| ·无阻尼项的船舶-水舱系统传递函数 | 第97-98页 |
| ·无因次衰减系数法仿真分析 | 第98-101页 |
| ·二项式法和无因次衰减系数法对比分析 | 第101页 |
| ·本章小结 | 第101-102页 |
| 第5章 综合减摇试验装置的试验研究 | 第102-118页 |
| ·引言 | 第102页 |
| ·试验台横摇运动试验 | 第102-109页 |
| ·力矩反馈可行性试验 | 第102-104页 |
| ·试验台对船舶横摇运动的模拟试验 | 第104-109页 |
| ·被动水舱减摇试验 | 第109-114页 |
| ·被动水舱固有周期测试 | 第109-111页 |
| ·被动水舱减摇效果评定 | 第111-114页 |
| ·减摇鳍减摇性能试验 | 第114-116页 |
| ·综合减摇装置试验研究 | 第116-117页 |
| ·本章小结 | 第117-118页 |
| 结论 | 第118-120页 |
| 参考文献 | 第120-128页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第128-130页 |
| 致谢 | 第130页 |
