高速动车弹性架悬式驱动装置动力学性能研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·论文选题背景 | 第11-12页 |
| ·高速动车组动力转向架概述 | 第12-15页 |
| ·国外高速动车组及其转向架介绍 | 第13-14页 |
| ·国内高速动车组发展及其转向架介绍 | 第14-15页 |
| ·论文主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 高速动车转向架及驱动装置悬挂结构分析 | 第17-29页 |
| ·高速动车转向架概述 | 第17-21页 |
| ·高速动车转向架特点 | 第18-19页 |
| ·轮对、轴箱结构 | 第19页 |
| ·空气弹簧装置 | 第19-20页 |
| ·抗侧滚扭杆 | 第20-21页 |
| ·牵引拉杆 | 第21页 |
| ·驱动装置结构设计 | 第21-27页 |
| ·驱动装置弹性架悬结构原理 | 第22-23页 |
| ·电机弹性架悬电机吊杆结构 | 第23页 |
| ·电机吊杆建模及强度分析 | 第23-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 高速动车动力学模型 | 第29-44页 |
| ·动车动力学模型化原则 | 第29页 |
| ·建立高速动车转向架动力学模型理论 | 第29-36页 |
| ·系统坐标变换及轮轨力 | 第30-33页 |
| ·轨道不平顺与轨道谱 | 第33-36页 |
| ·高速动车动力学模型方程 | 第36页 |
| ·高速动车组动车单元动力学模型 | 第36-43页 |
| ·模型自由度及广义坐标 | 第38-39页 |
| ·轮轨接触几何关系 | 第39页 |
| ·动车动力学模型中的非线性 | 第39-42页 |
| ·高速动车动力学模型主要参数 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 高速动车转向架动力学性能 | 第44-67页 |
| ·高速动车转向架动力学性能 | 第44页 |
| ·高速动车转向架动力学性能评价标准 | 第44-48页 |
| ·车辆运行平稳性指标 | 第44-45页 |
| ·车辆运行平稳性指标 | 第45-46页 |
| ·车辆运行安全性及评价指标 | 第46-48页 |
| ·其它判定标准 | 第48页 |
| ·高速动车稳定性分析 | 第48-53页 |
| ·线性临界速度分析 | 第49-51页 |
| ·非线性临界速度分析 | 第51-53页 |
| ·高速动车直线上平稳性分析 | 第53-54页 |
| ·高速动车转向架直线上安全性分析 | 第54-57页 |
| ·直线上轮轨横向作用力 | 第54-55页 |
| ·直线上轮轴横向作用力 | 第55-57页 |
| ·轮重减载率 | 第57页 |
| ·高速动车转向架曲线上动力学性能 | 第57-65页 |
| ·曲线上车体垂向、横向加速度 | 第58-60页 |
| ·曲线上轮轨横向作用力 | 第60-62页 |
| ·曲线上轮轴横向作用力 | 第62-63页 |
| ·曲线上轮重减载率 | 第63-65页 |
| ·曲线上整车磨耗功率 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 驱动装置悬挂参数优化 | 第67-76页 |
| ·牵引电机吊杆横向刚度优化 | 第67-70页 |
| ·牵引电机吊杆垂向刚度优化 | 第70-72页 |
| ·牵引电机减振器阻尼优化 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第82页 |
