| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 1 绪论 | 第13-23页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·路段人行横道信号控制研究现状 | 第14-15页 |
| ·干线协调控制研究现状 | 第15-17页 |
| ·路段人行横道信号与交叉口信号协调控制研究现状 | 第17-18页 |
| ·研究目的及意义 | 第18-19页 |
| ·论文研究内容及技术路线 | 第19-23页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·技术路线 | 第20-23页 |
| 2 道路交通信号控制理论基础 | 第23-35页 |
| ·基本概念介绍 | 第23-28页 |
| ·相位相序介绍 | 第23页 |
| ·基本参数介绍 | 第23-26页 |
| ·信号控制分类 | 第26-28页 |
| ·路段人行横道按钮式信号控制方法 | 第28-32页 |
| ·按钮式信号控制原理及参数 | 第29-30页 |
| ·按钮式信号控制方案 | 第30-32页 |
| ·信号控制配时参数优化设计方法 | 第32-34页 |
| ·周期时长优化方法 | 第32-33页 |
| ·绿信比优化方法 | 第33页 |
| ·相位差优化方法 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 3 路段人行横道按钮式信号控制交通调查 | 第35-49页 |
| ·调查内容和方法 | 第35-37页 |
| ·调查目的 | 第35页 |
| ·调查选点原则 | 第35-36页 |
| ·调查内容 | 第36页 |
| ·调查方法 | 第36-37页 |
| ·调查数据统计分析 | 第37-46页 |
| ·调查点位于次干道 | 第37-41页 |
| ·调查点位于主干道 | 第41-46页 |
| ·结论分析 | 第46-49页 |
| 4 路段人行横道按钮式信号控制问题分析 | 第49-57页 |
| ·按钮式信号控制对路段车流运行的影响研究 | 第49-53页 |
| ·对路段机动车驾驶员反应策略影响分析 | 第49-51页 |
| ·对路段车流运行行程时间的影响研究 | 第51-53页 |
| ·按钮式信号控制对相邻交叉口信号控制影响研究 | 第53-55页 |
| ·按钮式信号与交叉口信号协调问题优化分析 | 第55-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 5 路段人行横道按钮信号与交叉口信号协调控制优化模型 | 第57-73页 |
| ·协调控制系统介绍 | 第57-58页 |
| ·协调系统建立 | 第57页 |
| ·协调系统交通流运行分析 | 第57-58页 |
| ·协调系统延误模型 | 第58-65页 |
| ·路段人行横道行人延误模型 | 第58-60页 |
| ·路段人行横道机动车延误模型 | 第60-63页 |
| ·交叉口机动车延误模型 | 第63-65页 |
| ·协调系统停车率模型 | 第65-67页 |
| ·交叉口车辆停车率 | 第66页 |
| ·路段人行横道车辆停车率 | 第66-67页 |
| ·协调控制多目标优化模型 | 第67-73页 |
| ·基本思想 | 第67-68页 |
| ·模型建立 | 第68-69页 |
| ·模型求解方法 | 第69-73页 |
| 6 协调控制仿真实验 | 第73-91页 |
| ·常用仿真软件介绍 | 第73-74页 |
| ·仿真实验设计 | 第74-76页 |
| ·实验对象 | 第74-75页 |
| ·评价指标 | 第75页 |
| ·实验方案设计 | 第75-76页 |
| ·实验案例 | 第76-88页 |
| ·路段人行横道按钮式信号位于次干道 | 第76-83页 |
| ·路段人行横道按钮式信号位于主干道 | 第83-88页 |
| ·小结 | 第88-91页 |
| 7 结论与展望 | 第91-93页 |
| ·研究结论 | 第91-92页 |
| ·研究工作展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 附录 | 第97-99页 |
| 作者简历 | 第99-103页 |
| 学位论文数据集 | 第103页 |