基于发车准时的机动公交配备优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| ·研究背景、目的和意义 | 第12-14页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究综述 | 第14-17页 |
| ·公交发车时刻研究现状 | 第14-15页 |
| ·公交客流规律及公交调度相关研究 | 第15-16页 |
| ·机动公交配备的研究现状 | 第16-17页 |
| ·研究内容和结构 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·论文结构 | 第17-18页 |
| 2 发车准时及机动公交配备问题分析 | 第18-24页 |
| ·准时相关理论 | 第18-19页 |
| ·准时定义 | 第18页 |
| ·准时内涵 | 第18页 |
| ·我国公交发车准时现状 | 第18-19页 |
| ·机动公交配备理论 | 第19-21页 |
| ·机动公交概念 | 第19页 |
| ·机动公交应用现状 | 第19-20页 |
| ·机动公交用途 | 第20页 |
| ·机动公交特征分析 | 第20-21页 |
| ·机动公交配备形式 | 第21页 |
| ·从优化机动公交配备的角度提高发车准时 | 第21-22页 |
| ·优化机动公交配备提高发车准时必要性分析 | 第21-22页 |
| ·从优化机动公交配备的角度提高发车准时可行性分析 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 3 基于发车准时的机动公交配备优化模型 | 第24-28页 |
| ·模型假设 | 第24页 |
| ·模型建立 | 第24-26页 |
| ·参数定义 | 第24-25页 |
| ·约束关系 | 第25页 |
| ·目标函数 | 第25-26页 |
| ·模型建立 | 第26页 |
| ·算法求解 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 4 案例分析 | 第28-61页 |
| ·基本数据 | 第28-59页 |
| ·案例计算 | 第59-60页 |
| ·初始数据设置 | 第59-60页 |
| ·模型运算求解 | 第60页 |
| ·机动公交配备优化 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 5 结论和展望 | 第61-63页 |
| ·研究结论 | 第61页 |
| ·研究工作展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 作者简历 | 第65-67页 |
| 学位论文数据集 | 第67页 |
