| 目录 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 附图索引 | 第11-13页 |
| 附表索引 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-23页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第14-15页 |
| ·BRT 的应用发展现状 | 第15-18页 |
| ·国外的应用发展现状 | 第15-16页 |
| ·国内的应用发展现状 | 第16-18页 |
| ·BRT 优先通行技术的国内外研究现状 | 第18-20页 |
| ·BRT 优先通行技术的国外研究现状 | 第18-19页 |
| ·BRT 优先通行技术的国内研究现状 | 第19-20页 |
| ·BRT 交叉口优先通行控制方法总结 | 第20-21页 |
| ·被动优先控制技术 | 第20页 |
| ·主动优先控制技术 | 第20-21页 |
| ·实时优先控制技术 | 第21页 |
| ·本文的研究内容和章节安排 | 第21-23页 |
| 第2章 交叉口信号控制及 BRT 优先通行原理 | 第23-30页 |
| ·交通信号控制概述 | 第23页 |
| ·交叉口信号控制一般方法 | 第23-26页 |
| ·交叉口相位设计 | 第24页 |
| ·交叉口配时设计 | 第24-26页 |
| ·BRT 交叉口优先通行原理及适应性分析 | 第26-29页 |
| ·传统配时方法研究 | 第26-28页 |
| ·基于检测器的控制方法研究 | 第28-29页 |
| ·基于特殊通行条件的控制方法研究 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于多模式控制的 BRT 优先通行控制技术 | 第30-41页 |
| ·BRT 交叉口交通模型及基本方法 | 第30-33页 |
| ·交叉口交通模型 | 第30-31页 |
| ·主动优先控制基本方法 | 第31-33页 |
| ·多模式控制模型 | 第33-35页 |
| ·控制思想 | 第33-34页 |
| ·优化的固定配时模式 | 第34页 |
| ·绿灯延长和绿灯提前模式 | 第34页 |
| ·跳跃相位模式 | 第34-35页 |
| ·基于 VISSIM 的多模式控制模型仿真 | 第35-40页 |
| ·VISSIM 软件简介 | 第35-36页 |
| ·仿真交叉口特性 | 第36页 |
| ·车辆检测器埋设 | 第36-37页 |
| ·仿真过程 | 第37-39页 |
| ·仿真结果及分析 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 基于实时优先的 BRT 优先通行控制技术 | 第41-54页 |
| ·控制算法简介 | 第41-44页 |
| ·模糊控制算法 | 第41-42页 |
| ·神经网络控制算法 | 第42-44页 |
| ·实时优先控制模型 | 第44-51页 |
| ·模型思想 | 第44-45页 |
| ·交叉口模型场景设计 | 第45-46页 |
| ·控制算法描述 | 第46-51页 |
| ·仿真实验及分析 | 第51-53页 |
| ·仿真条件及环境 | 第51页 |
| ·仿真结果分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 BRT 优先控制技术在多交叉口上的应用研究 | 第54-60页 |
| ·兰州市 BRT 走廊简介 | 第54-55页 |
| ·规划设计背景 | 第54页 |
| ·规划设计目标 | 第54页 |
| ·规划设计范围 | 第54-55页 |
| ·交通调查 | 第55-56页 |
| ·交叉口情况 | 第55-56页 |
| ·流量数据 | 第56页 |
| ·仿真实验分析 | 第56-59页 |
| ·多模式控制模型延误分析 | 第56-58页 |
| ·实时优先控制模型延误分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文和参与项目 | 第68-69页 |
| 附录 B 统计的交叉口流量数据 | 第69-72页 |
| 附录 C VISSIM 信号控制逻辑与相位转换程序 | 第72-74页 |
