金属带式无级变速器速比控制的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| ·前言 | 第13-15页 |
| ·无级变速器的发展概况及未来研究趋势 | 第15-17页 |
| ·国内外无级变速器的发展概况 | 第15-16页 |
| ·无级变速器的未来研究趋势 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 金属带式无级变速器结构及工作机理分析 | 第19-27页 |
| ·金属带式无级变速器结构分析 | 第19-20页 |
| ·金属带式无级变速器结构及关键部件 | 第19-20页 |
| ·CVT工作原理 | 第20页 |
| ·金属带式无级变速器工作机理分析 | 第20-24页 |
| ·金属带传动的转矩传递机理分析 | 第21-22页 |
| ·带轮轴向力及极限转矩 | 第22-24页 |
| ·带轮夹紧力的确定 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 CVT电液控制系统 | 第27-43页 |
| ·CVT液压系统的数学模型 | 第28-30页 |
| ·电磁阀建模与特性分析 | 第30-35页 |
| ·夹紧力控制阀的数学模型 | 第30-33页 |
| ·夹紧力控制阀的特性分析 | 第33页 |
| ·速比控制阀的数学模型 | 第33-34页 |
| ·速比控制阀的特性分析 | 第34-35页 |
| ·液压控制系统对速比变化率的影响 | 第35-38页 |
| ·供油泵转速对速比变化率的影响 | 第36页 |
| ·占空比对速比变化率的影响 | 第36-37页 |
| ·主、从动带轮油缸压力差对速比变化率的影响 | 第37-38页 |
| ·CVT电控系统 | 第38-42页 |
| ·CVT电控系统的结构 | 第38-40页 |
| ·接口电路的设计 | 第40-41页 |
| ·CVT电控系统的软件设计 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 CVT与发动机的匹配及其控制策略的研究 | 第43-51页 |
| ·发动机模型的建立 | 第43-46页 |
| ·发动机试验原始数据 | 第43-44页 |
| ·发动机输出转矩的数学模型 | 第44页 |
| ·发动机油耗、功率模型 | 第44-45页 |
| ·发动机万有特性 | 第45-46页 |
| ·发动机转速调节特性 | 第46-47页 |
| ·发动机与CVT的匹配 | 第47-49页 |
| ·CVT变速控制系统的控制策略 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 CVT速比控制的研究 | 第51-59页 |
| ·无级变速系统参数配置与目标速比的确定 | 第51-54页 |
| ·无级变速传动系统参数配置 | 第51页 |
| ·无级变速系统目标速比的确定 | 第51-54页 |
| ·速比变化率对汽车性能的影响 | 第54-55页 |
| ·速比控制器的设计 | 第55-58页 |
| ·PID控制 | 第55-56页 |
| ·PID控制器的设计 | 第56-57页 |
| ·PID控制器的改进 | 第57-58页 |
| ·仿真分析 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 CVT速比控制仿真及速比控制算法的改进 | 第59-71页 |
| ·仿真环境简介 | 第59-60页 |
| ·CVT传动系仿真及结果分析 | 第60-65页 |
| ·CVT传动系统建模 | 第60-61页 |
| ·仿真参数设置 | 第61页 |
| ·仿真结果及分析 | 第61-65页 |
| ·考虑传动系响应滞后的速比控制算法 | 第65-70页 |
| ·传动系响应滞后的组成 | 第65-66页 |
| ·时间延迟算法 | 第66-67页 |
| ·时间延迟算法仿真分析 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 全文总结 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第77页 |
