| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| ·本课题研究背景 | 第11-18页 |
| ·国内外混合动力汽车研究现状 | 第12-15页 |
| ·混合动力汽车的分类 | 第15-17页 |
| ·混合动力系统与CVT 融合的技术优势 | 第17-18页 |
| ·混合动力汽车再生制动系统的研究意义与现状 | 第18-21页 |
| ·再生制动系统的研究意义 | 第18-19页 |
| ·国内外在再生制动领域的研究现状 | 第19-21页 |
| ·本课题研究的主要内容和创新点 | 第21页 |
| ·主要研究内容 | 第21页 |
| ·创新点 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第2章 CVT 混合动力汽车制动系统的结构和工作原理 | 第22-31页 |
| ·CFA6470E 混合动力汽车系统结构 | 第22-25页 |
| ·混合动力汽车的总体构成 | 第22-23页 |
| ·混合动力系统的工作和驱动模式切换 | 第23-25页 |
| ·CVT 混合动力汽车再生-摩擦制动系统 | 第25-30页 |
| ·再生-摩擦制动系统的构成 | 第25-26页 |
| ·能量回馈的基本原理 | 第26-27页 |
| ·再生-摩擦制动系统的工作原理 | 第27-29页 |
| ·再生制动的影响因素 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 CVT 混合动力汽车再生制动控制策略研究 | 第31-47页 |
| ·汽车行驶和制动过程的动力学分析 | 第31-37页 |
| ·汽车行驶的动力学基础 | 第31-32页 |
| ·汽车制动动力学 | 第32-34页 |
| ·传统汽车轴间制动力分配 | 第34-36页 |
| ·混合动力汽车的制动力 | 第36-37页 |
| ·CVT 混合动力汽车的制动控制策略 | 第37-45页 |
| ·基于理想制动力分配曲线的制动能量回收控制策略 | 第38-40页 |
| ·基于比例的制动能量回收控制策略 | 第40-45页 |
| ·再生制动过程中CVT 的控制策略 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 混合动力汽车再生制动系统仿真模型的建立 | 第47-60页 |
| ·整车模型 | 第47-48页 |
| ·车轮模型 | 第48-50页 |
| ·主减速器模型 | 第50-51页 |
| ·CVT 模型 | 第51-52页 |
| ·发动机模型 | 第52-54页 |
| ·发动机的稳态转矩特性 | 第53页 |
| ·非稳态工况下发动机性能的修正 | 第53-54页 |
| ·发动机的万有特性 | 第54页 |
| ·电机模型 | 第54-56页 |
| ·前轮电机模型 | 第54-56页 |
| ·后轮电机模型 | 第56页 |
| ·电池模型 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 混合动力汽车再生制动系统的仿真与分析 | 第60-70页 |
| ·混合动力汽车再生制动仿真工况的选择与分析 | 第60-63页 |
| ·再生制动系统仿真的评价指标 | 第63-65页 |
| ·混合动力汽车再生制动系统仿真模型运行参数 | 第65-66页 |
| ·混合动力汽车再生制动系统在选定工况下的仿真及分析 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 一、结论 | 第70-71页 |
| 二、研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第76页 |