| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| ·问题的提出 | 第12页 |
| ·内燃机燃烧模拟国内外应用现状 | 第12-14页 |
| ·内燃机燃烧模拟建模及仿真过程 | 第14-16页 |
| ·本项研究目的和意义 | 第16-17页 |
| ·本文主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 内燃机燃烧过程数学模型 | 第19-43页 |
| ·基本控制方程和状态方程 | 第19-21页 |
| ·组分m的连续(质量守恒)方程 | 第19-20页 |
| ·流体混合物的动量守恒方程 | 第20页 |
| ·流体混合物的能量守恒方程 | 第20页 |
| ·流体混合物状态方程 | 第20-21页 |
| ·湍流流动模型 | 第21-25页 |
| ·燃油喷雾模型 | 第25-30页 |
| ·湍流燃烧模型 | 第30-34页 |
| ·燃烧化学动力学模型 | 第34-37页 |
| ·排放模型 | 第37页 |
| ·内燃机缸内传热模型 | 第37-38页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第38-42页 |
| ·初始条件 | 第38-39页 |
| ·边界条件 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 内燃机燃烧模拟数值计算方法及程序实现 | 第43-65页 |
| ·数值计算方法 | 第43-57页 |
| ·气相流动的数值计算方法 | 第43-51页 |
| ·液相流动的数值计算方法 | 第51-55页 |
| ·化学反应的数值计算方法 | 第55-57页 |
| ·程序实现 | 第57-59页 |
| ·标准算例及验证 | 第59-64页 |
| ·计算模型 | 第59-61页 |
| ·计算结果 | 第61-64页 |
| ·结论 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 柴油机使用可变组份空气的燃烧模拟及应用 | 第65-87页 |
| ·研究目的及意义 | 第65页 |
| ·实验装置及工作原理 | 第65-67页 |
| ·燃烧及NO排放模型 | 第67-74页 |
| ·低温发火单元自动选择判别标准 | 第67页 |
| ·滞燃期模型 | 第67页 |
| ·湍流燃烧模型 | 第67-69页 |
| ·化学组分平衡浓度的计算 | 第69页 |
| ·NO生成机理与数学模型 | 第69-72页 |
| ·模型分析 | 第72-74页 |
| ·计算和实验结果分析 | 第74-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 第5章 双燃料发动机燃烧过程数学模型 | 第87-100页 |
| ·研究目的及意义 | 第87-88页 |
| ·双燃料发动机工作原理 | 第88页 |
| ·双燃料发动机燃烧过程数学模型 | 第88-99页 |
| ·缸内气体流动及燃油喷雾模型 | 第88-89页 |
| ·双燃料燃烧模型 | 第89-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 第6章 双燃料发动机燃烧过程模拟应用 | 第100-156页 |
| ·LPG的物理和化学特性 | 第100-103页 |
| ·柴油/LPG双燃料发动机 | 第103-106页 |
| ·重要参数的定义及计算说明 | 第106-108页 |
| ·实验与模拟计算结果分析 | 第108-155页 |
| ·模型的验证 | 第108-109页 |
| ·柴油/LPG双燃料发动机的燃烧过程分析 | 第109-147页 |
| ·柴油/LPG双燃料发动机的着火特性 | 第147-148页 |
| ·柴油/LPG双燃料发动机粗暴现象的发生机理及影响因素 | 第148-150页 |
| ·柴油/LPG双燃料发动机的排放特性 | 第150-154页 |
| ·柴油/LPG双燃料发动机的经济性 | 第154-155页 |
| ·本章小结 | 第155-156页 |
| 第7章 总结与展望 | 第156-162页 |
| ·总结 | 第156-159页 |
| ·系统建模 | 第156-157页 |
| ·仿真建模 | 第157页 |
| ·研究结果 | 第157-159页 |
| ·创新点 | 第159页 |
| ·展望 | 第159-162页 |
| ·数学模型 | 第159-160页 |
| ·仿真程序 | 第160页 |
| ·应用方面 | 第160-162页 |
| 参考文献 | 第162-174页 |
| 致谢 | 第174-175页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第175-176页 |
| 攻读博士学位期间主持和参加的科研项目 | 第176页 |