| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| ·并行计算概述 | 第7-12页 |
| ·并行计算 | 第7页 |
| ·并行算法研究概述 | 第7-9页 |
| ·并行编程研究概述 | 第9-10页 |
| ·并行计算机研究概述 | 第10-12页 |
| ·并行计算程序性能评估 | 第12页 |
| ·并行计算在车辆工程领域应用意义与现状 | 第12-15页 |
| ·并行计算在车辆工程领域应用的意义 | 第12-13页 |
| ·并行计算在车辆工程领域应用现状 | 第13-15页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 并行计算软件和硬件实现的研究 | 第16-35页 |
| ·MPI 基本内容的研究 | 第16-23页 |
| ·MPI 概述 | 第16页 |
| ·MPI 的基本概念和符号 | 第16-17页 |
| ·MPI 常用的基本函数 | 第17-19页 |
| ·MPI 程序的基本结构 | 第19-20页 |
| ·MPI 并行编程模式 | 第20页 |
| ·MPI 点对点通信函数和通信模式 | 第20-23页 |
| ·MPI 实现软件MPICH2 的研究 | 第23-31页 |
| ·MPICH2 的安装与配置 | 第23-26页 |
| ·MPICH2 与编译器Compaq Visual Fortran 6.6 的整合 | 第26-29页 |
| ·并行计算程序的运行 | 第29-31页 |
| ·并行计算硬件实现的研究 | 第31-34页 |
| ·联想深腾6800 超级服务器概况 | 第31-32页 |
| ·联想深腾6800 超级服务器结构 | 第32-33页 |
| ·PC 机群的建立 | 第33-34页 |
| ·本章总结 | 第34-35页 |
| 第3章 基本数值运算并行计算方法及实现 | 第35-51页 |
| ·矩阵与向量相乘的并行计算方法及实现 | 第35-37页 |
| ·矩阵与向量相乘的串行计算方法 | 第35页 |
| ·矩阵与向量相乘的并行计算方法 | 第35-37页 |
| ·矩阵与向量相乘并行计算实例 | 第37页 |
| ·矩阵相乘的并行计算方法及实现 | 第37-41页 |
| ·矩阵相乘的串行计算方法 | 第37-38页 |
| ·矩阵相乘的并行计算方法 | 第38-40页 |
| ·矩阵相乘并行计算实例 | 第40-41页 |
| ·数值积分的并行计算方法及实现 | 第41-43页 |
| ·数值积分的串行计算方法 | 第41-42页 |
| ·数值积分的并行计算方法 | 第42页 |
| ·数值积分并行计算实例 | 第42-43页 |
| ·线性方程组求解的并行计算方法及实现 | 第43-48页 |
| ·直接三角分解法 | 第43-44页 |
| ·直接三角分解法的串行计算方法 | 第44页 |
| ·直接三角分解法的并行计算方法 | 第44-47页 |
| ·线性方程组并行计算实例 | 第47-48页 |
| ·结构动力方程直接积分的纽马克法并行计算方法及实现 | 第48-50页 |
| ·纽马克法的基本思想 | 第48-49页 |
| ·纽马克法的串行计算方法 | 第49页 |
| ·纽马克法的并行计算方法 | 第49-50页 |
| ·纽马克法并行计算实例 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 基于并行计算的汽车行驶平顺性仿真研究 | 第51-63页 |
| ·1/2 汽车六自由度系统振动模型的建立 | 第51-53页 |
| ·系统的力学模型 | 第51-52页 |
| ·系统的数学模型 | 第52-53页 |
| ·系统的频率响应特性及其转化 | 第53-54页 |
| ·系统的频率响应特性 | 第53页 |
| ·前后轮路面激励的关系 | 第53-54页 |
| ·系统频率响应特性的转化 | 第54页 |
| ·振动响应量的功率谱密度与均方值 | 第54-56页 |
| ·人体垂直加速度的频率响应特性 | 第54页 |
| ·悬架动挠度的频率响应特性 | 第54-55页 |
| ·车轮相对动载的频率响应特性 | 第55-56页 |
| ·振动响应量的功率谱密度与均方值 | 第56页 |
| ·1/2 汽车六自由度系统行驶平顺性的并行计算仿真 | 第56-62页 |
| ·随机路面下汽车行驶平顺性的频域并行计算仿真 | 第56-59页 |
| ·路面正弦激励下汽车行驶平顺性的时域并行计算仿真 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-72页 |
| 摘要 | 第72-74页 |
| ABSTRACT | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
