混合动力轿车动力总成悬置系统隔振与优化研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-21页 |
| ·概述 | 第7-8页 |
| ·混合动力轿车的研究现状 | 第8-12页 |
| ·各种类型电动汽车特点及其发展 | 第9-10页 |
| ·混合动力电动汽车分类及特点 | 第10-11页 |
| ·驱动电机及其控制技术 | 第11-12页 |
| ·动力总成悬置系统国内外研究现状 | 第12-19页 |
| ·动力总成悬置元件的发展概况 | 第12-15页 |
| ·动力总成悬置系统优化设计的发展概况 | 第15-18页 |
| ·悬置系统对整车振动的影响 | 第18-19页 |
| ·课题研究的意义和内容 | 第19-21页 |
| ·课题研究意义 | 第19-20页 |
| ·课题的工作内容 | 第20-21页 |
| 第二章 动力总成悬置系统理论分析 | 第21-43页 |
| ·动力总成悬置系统的概述 | 第21-23页 |
| ·动力总成悬置系统的功用 | 第21页 |
| ·动力总成悬置系统设计的要求 | 第21-22页 |
| ·动力总成悬置系统的布置形式及特点 | 第22-23页 |
| ·动力总成悬置元件的模型 | 第23-27页 |
| ·橡胶悬置模型 | 第23-24页 |
| ·液压悬置模型 | 第24-27页 |
| ·激振力分析 | 第27-37页 |
| ·自动离合器接合过程的振动 | 第28-31页 |
| ·联合驱动过程的振动分析 | 第31-36页 |
| ·自动离合器分离过程的振动 | 第36-37页 |
| ·动力总成悬置系统的隔振理论 | 第37-39页 |
| ·动力总成悬置系统的固有特性分析 | 第39-42页 |
| ·系统的固有频率及振型 | 第39-40页 |
| ·振动占优方向的判定 | 第40-41页 |
| ·振动耦合分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 动力总成悬置系统建模 | 第43-51页 |
| ·动力总成悬置系统参数 | 第43-44页 |
| ·动力总成悬置系统的数学模型 | 第44-46页 |
| ·SMULINK 模型的建立 | 第46-47页 |
| ·ADAMS 三维动力学模型的建立 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 动力总成悬置系统的仿真分析 | 第51-67页 |
| ·基于ADAMS 仿真 | 第51-63页 |
| ·动力总成的时域仿真 | 第51-61页 |
| ·动力总成的频域仿真 | 第61-63页 |
| ·基于MATLAB 仿真计算 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-67页 |
| 第五章 动力总成悬置系统的优化设计 | 第67-79页 |
| ·动力总成悬置系统优化设计方法 | 第67-71页 |
| ·系统六自由度解耦或部分解耦 | 第67-68页 |
| ·系统固有频率的合理匹配 | 第68-70页 |
| ·系统的振动力传递率或支承处动反力最小 | 第70-71页 |
| ·动力总成悬置系统的性能优化 | 第71-78页 |
| ·设计变量及约束条件 | 第71-72页 |
| ·目标函数 | 第72-73页 |
| ·优化及结果分析 | 第73-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 全文总结 | 第79-81页 |
| ·全文总结 | 第79-80页 |
| ·未来工作的展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 摘要 | 第85-87页 |
| Abstract | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 导师及作者简介 | 第90页 |
