城市主干路出入口合理间距的仿真研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-10页 |
| ·问题的题出 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究概况 | 第10-12页 |
| ·道路出入口相关研究 | 第10-12页 |
| ·研究方法方面 | 第12页 |
| ·论文结构 | 第12-15页 |
| ·章节安排与研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究思想与方法 | 第13-15页 |
| 第二章 城市主干路出入口间距研究基础 | 第15-25页 |
| ·城市主干路功能分类 | 第15页 |
| ·出入口间距划分 | 第15-19页 |
| ·出入口模式划分 | 第16-17页 |
| ·出入口间距模式划分 | 第17-19页 |
| ·交叉口功能区 | 第19-23页 |
| ·交叉口功能区含义 | 第19-20页 |
| ·上游功能区长度 | 第20-22页 |
| ·下游功能区长度 | 第22-23页 |
| ·交叉口功能区建议值 | 第23页 |
| ·研究范围界定 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 城市主干路交叉口间距分析 | 第25-50页 |
| ·信号交叉口安全间距分析 | 第25-35页 |
| ·满足交叉口识别距离要求的间距 | 第25-26页 |
| ·满足换车道所需距离 | 第26-31页 |
| ·满足交叉口视距所需距离 | 第31-32页 |
| ·满足交通标志设置有效性要求的交叉口间距 | 第32-35页 |
| ·交叉口理论安全间距分析 | 第35页 |
| ·信号交叉口效率间距仿真分析 | 第35-49页 |
| ·信号交叉口理论效率间距分析 | 第35-37页 |
| ·效率间距仿真模型建立 | 第37-42页 |
| ·效率间距影响因素仿真分析 | 第42-45页 |
| ·效率间距仿真方案设计 | 第45-46页 |
| ·效率间距仿真结果分析 | 第46-49页 |
| ·信号交叉口间距综合分析 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 城市主干路接入口间距和转角净距分析 | 第50-65页 |
| ·城市主干路接入口间距约束条件 | 第50-54页 |
| ·停车视距要求 | 第50-51页 |
| ·满足警告标志设置距离的要求 | 第51页 |
| ·分离右转冲突重叠区域 | 第51-52页 |
| ·接入口识别距离 | 第52-53页 |
| ·接入道路出口道通行能力 | 第53-54页 |
| ·接入口理论间距分析 | 第54-58页 |
| ·接入口间距仿真方案设计 | 第58-61页 |
| ·接入口间距仿真结果分析 | 第61-63页 |
| ·交叉口转角净距分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 城市主干路出入口间距综合分析 | 第65-69页 |
| ·交叉口间距综合分析 | 第65-66页 |
| ·接入间距和交叉口转角净距 | 第66-67页 |
| ·城市主干路出入口合理间距标准 | 第67-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
