| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-35页 |
| ·引言 | 第17-19页 |
| ·国内外高速道岔的发展现状 | 第19-27页 |
| ·国内情况 | 第19-23页 |
| ·国外情况 | 第23-27页 |
| ·国内外道岔动力学研究现状 | 第27-30页 |
| ·国内外道岔刚度研究现状 | 第30-33页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第33-35页 |
| 第2章 高速车辆-道岔空间耦合振动理论 | 第35-66页 |
| ·高速道岔结构特点在动力学中的考虑 | 第35-37页 |
| ·高速车辆-道岔空间耦合振动模型 | 第37-44页 |
| ·高速车辆振动模型 | 第37-39页 |
| ·高速道岔振动模型 | 第39-44页 |
| ·车辆与道岔接触耦合关系 | 第44-50页 |
| ·车辆与道岔的轮轨接触方式 | 第45-46页 |
| ·车辆与道岔的垂向耦合关系 | 第46页 |
| ·车辆与道岔的横向耦合关系 | 第46-50页 |
| ·高速车辆-道岔空间耦合振动激励 | 第50-52页 |
| ·道岔支承刚度不平顺 | 第50-51页 |
| ·道岔结构不平顺 | 第51-52页 |
| ·模型求解方法 | 第52-61页 |
| ·坐标系及变量符号说明 | 第53-54页 |
| ·车辆系统方程建立 | 第54-58页 |
| ·道岔系统方程建立 | 第58-60页 |
| ·车辆-道岔耦合振动系统方程建立及求解 | 第60-61页 |
| ·高速车辆-道岔空间耦合动力模型计算参数选取 | 第61-64页 |
| ·车辆计算参数 | 第61-62页 |
| ·道岔计算参数 | 第62-64页 |
| ·模型及求解方法的验证 | 第64-66页 |
| ·与其它文献的验证 | 第64页 |
| ·与实验结果的验证 | 第64-66页 |
| 第3章 刚度对高速车辆-道岔空间耦合振动的影响 | 第66-77页 |
| ·直向过岔车辆-道岔空间耦合振动特性 | 第66-73页 |
| ·轮轨力特性 | 第66-67页 |
| ·车辆振动特性 | 第67-68页 |
| ·道岔振动特性 | 第68-73页 |
| ·侧向过岔车辆-道岔空间耦合振动特性 | 第73-74页 |
| ·轨道刚度对高速车辆-道岔空间耦合振动的影响 | 第74-77页 |
| ·对轮轨力的影响 | 第74-75页 |
| ·对车辆振动特性的影响 | 第75页 |
| ·对道岔振动特性的影响 | 第75-77页 |
| 第4章 高速道岔轨道动刚度的特性 | 第77-95页 |
| ·高速道岔动刚度计算方法 | 第77-80页 |
| ·有砟道岔轨道动刚度特性及其影响因素分析 | 第80-88页 |
| ·转辙器部分轨道动刚度特性 | 第80-81页 |
| ·连接部分轨道动刚度特性 | 第81-82页 |
| ·辙叉部分轨道动刚度特性 | 第82-83页 |
| ·扣件刚度的影响 | 第83-85页 |
| ·道床刚度的影响 | 第85-86页 |
| ·阻尼的影响 | 第86-88页 |
| ·分析小结 | 第88页 |
| ·无砟道岔轨道动刚度特性及其影响因素分析 | 第88-95页 |
| ·转辙器部分轨道动刚度特性 | 第88-89页 |
| ·连接部分轨道动刚度特性 | 第89-90页 |
| ·辙叉部分轨道动刚度特性 | 第90-91页 |
| ·扣件刚度的影响 | 第91-92页 |
| ·阻尼的影响 | 第92-94页 |
| ·分析小结 | 第94-95页 |
| 第5章 高速道岔轨道刚度及部件刚度的合理取值 | 第95-130页 |
| ·高速道岔轨道刚度的组成及计算 | 第95-100页 |
| ·扣件系统刚度 | 第96-98页 |
| ·轨下基础刚度 | 第98-99页 |
| ·道岔钢轨支点刚度 | 第99-100页 |
| ·道岔轨道整体刚度 | 第100页 |
| ·国外高速道岔轨道刚度的特点 | 第100-103页 |
| ·德国道岔刚度设置特点 | 第100-101页 |
| ·法国道岔刚度设置特点 | 第101页 |
| ·德法两国道岔刚度设置的优缺点 | 第101-103页 |
| ·对我国道岔刚度设置的启发 | 第103页 |
| ·高速道岔轨道刚度及部件刚度合理取值的评判准则 | 第103-107页 |
| ·舒适性评判准则 | 第103-104页 |
| ·变形评判准则 | 第104-105页 |
| ·振动强度评判准则 | 第105页 |
| ·应力评判准则 | 第105-107页 |
| ·部件刚度匹配合理准则 | 第107页 |
| ·高速道岔轨道刚度及部件刚度合理取值的确定方法 | 第107-110页 |
| ·250km/h客专道岔的合理轨道刚度及部件刚度匹配 | 第110-124页 |
| ·有砟道岔 | 第111-119页 |
| ·无砟道岔 | 第119-124页 |
| ·350km/h客专道岔的合理轨道刚度及部件刚度匹配 | 第124-130页 |
| 第6章 高速道岔轨道刚度的分布规律 | 第130-150页 |
| ·高速道岔轨道刚度计算理论 | 第130-140页 |
| ·计算模型 | 第131-134页 |
| ·求解方法 | 第134-138页 |
| ·参数取值 | 第138-140页 |
| ·高速道岔轨道刚度分布规律 | 第140-144页 |
| ·关键参数取值 | 第140页 |
| ·有砟道岔 | 第140-142页 |
| ·无砟道岔 | 第142-144页 |
| ·高速道岔轨道刚度影响因素分析 | 第144-150页 |
| ·间隔铁的影响 | 第144-145页 |
| ·滑床台的影响 | 第145-146页 |
| ·心轨和尖轨刨切影响 | 第146页 |
| ·扣件刚度的影响 | 第146-148页 |
| ·道床刚度的影响 | 第148-150页 |
| 第7章 高速道岔轨道刚度均匀化 | 第150-172页 |
| ·均匀化准则及方法 | 第150-153页 |
| ·均匀化准则 | 第150-152页 |
| ·均匀化方法 | 第152-153页 |
| ·超弹性有限元理论在胶垫刚度设计中的运用 | 第153-160页 |
| ·高速道岔中胶垫材料的力学特性 | 第153-155页 |
| ·超弹性有限元法计算胶垫刚度 | 第155-160页 |
| ·250km/h客专道岔轨道刚度均匀化分析 | 第160-163页 |
| ·均匀方案分析 | 第160-162页 |
| ·动态轨距扩大分析 | 第162页 |
| ·轨下胶垫结构设计 | 第162-163页 |
| ·350km/h客专道岔轨道刚度均匀化分析 | 第163-169页 |
| ·均匀方案分析 | 第164-167页 |
| ·动态轨距扩大分析 | 第167页 |
| ·板下胶垫刚度设计 | 第167-169页 |
| ·高速道岔刚度计算理论及均匀化效果的试验验证 | 第169-172页 |
| 第8章 高速道岔过渡段刚度的合理设置 | 第172-195页 |
| ·高速道岔过渡段刚度合理设置分析方法 | 第172-177页 |
| ·结构特殊性 | 第172-173页 |
| ·分析模型及求解方法 | 第173-176页 |
| ·需解决的关键技术问题 | 第176页 |
| ·合理设置评价指标 | 第176-177页 |
| ·刚度对车辆-道岔过渡段动力性能的影响 | 第177-183页 |
| ·刚度差的影响 | 第177-180页 |
| ·行车方向的影响 | 第180-181页 |
| ·行车速度的影响 | 第181-183页 |
| ·250km/h客专道岔过渡段刚度合理设置研究 | 第183-189页 |
| ·刚度合理分级 | 第184-187页 |
| ·合理长度 | 第187-188页 |
| ·结构方案 | 第188-189页 |
| ·350km/h客专道岔过渡段刚度合理设置研究 | 第189-195页 |
| ·刚度合理分级 | 第189-192页 |
| ·合理长度 | 第192-194页 |
| ·结构方案 | 第194-195页 |
| 第9章 结论及展望 | 第195-199页 |
| ·结论 | 第195-198页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第198-199页 |
| 致谢 | 第199-200页 |
| 参考文献 | 第200-213页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第213-214页 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 | 第214页 |