公交换乘系统的算法研究与应用
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第9-12页 |
| ·发展城市公共交通的重要性 | 第9-11页 |
| ·本论文研究的意义 | 第11-12页 |
| ·国外发达国家公交换乘系统发展动态 | 第12-14页 |
| ·城市对外交通与城市内部交通衔接发展状况 | 第12-13页 |
| ·国外城市内部交通换乘衔接状况 | 第13-14页 |
| ·我国公交换乘系统发展情况 | 第14-16页 |
| ·国内外公交换乘系统理论研究现状 | 第16-18页 |
| ·国外公交换乘系统理论研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内公交换乘系统理论研究现状 | 第17-18页 |
| ·论文的研究对象及目标 | 第18-19页 |
| ·论文的研究内容与结构 | 第19-21页 |
| 第二章 公交换乘特性分析 | 第21-27页 |
| ·我国公交发展概况及存在问题 | 第21-22页 |
| ·公交换乘系统概述 | 第22-23页 |
| ·换乘在公共交通中的地位和作用 | 第23-26页 |
| ·换乘的必要性 | 第24页 |
| ·换乘的有效性 | 第24-26页 |
| ·换乘枢纽的多功能性 | 第26页 |
| ·公共交通路网规划的原则 | 第26-27页 |
| 第三章 公交网络 | 第27-34页 |
| ·公共交通网络的构成要素 | 第27页 |
| ·公交网络的特点 | 第27-29页 |
| ·公交线网的布局与结构 | 第29-32页 |
| ·公交线路网的布局 | 第29-30页 |
| ·公交线路网的结构 | 第30-32页 |
| ·公交网络表示方法 | 第32-34页 |
| ·公交网络的相邻矩阵与邻接表表示 | 第32页 |
| ·用虚拟网络表示的公交网络 | 第32-34页 |
| 第四章 基于公交网络的路径问题 | 第34-47页 |
| ·最短路径描述 | 第34-35页 |
| ·公交网络最短路径问题研究 | 第35-38页 |
| ·公交系统中的几种最优路径算法 | 第37-38页 |
| ·基于换乘次数最少为第一目标的最优路径算法 | 第38-40页 |
| ·基于广度优先算法的基本思想 | 第39页 |
| ·基于广度优先算法的实现步骤 | 第39-40页 |
| ·基于广度优先算法的改进 | 第40页 |
| ·基于距离最短作为第一目标的最优路径算法 | 第40-47页 |
| ·迪杰斯特拉(Dijkstra)最短路径算法 | 第41-42页 |
| ·基于改进Dijkstra算法的最短路径求解 | 第42-44页 |
| ·实现公交换乘的数学描述 | 第44-46页 |
| ·换乘矩阵存储方式的改进 | 第46-47页 |
| 第五章 公交信息数据库设计 | 第47-57页 |
| ·概述 | 第47页 |
| ·设计目标 | 第47页 |
| ·设计原则 | 第47-49页 |
| ·实用性原则 | 第47-48页 |
| ·可靠性原则 | 第48页 |
| ·先进性原则 | 第48页 |
| ·标准化原则 | 第48页 |
| ·开放性原则 | 第48页 |
| ·其它原则 | 第48-49页 |
| ·数据库设计规范 | 第49-51页 |
| ·表设计规范 | 第49-50页 |
| ·表、视图和字段标志符命名规范 | 第50页 |
| ·SQL书写规范 | 第50-51页 |
| ·数据库结构设计 | 第51-57页 |
| ·用例模型 | 第51页 |
| ·公交数据的分析与组织 | 第51-53页 |
| ·线路基本信息表 | 第53-54页 |
| ·线路站次信息表 | 第54-55页 |
| ·站点信息表 | 第55-57页 |
| 第六章 系统的实现 | 第57-67页 |
| ·系统的功能设计 | 第57页 |
| ·系统的实现 | 第57-67页 |
| ·公交线路信息查询 | 第58-60页 |
| ·公交站点信息查询 | 第60-61页 |
| ·换乘优先的出行方案查询 | 第61-65页 |
| ·路程优先的出行方案查询 | 第65-67页 |
| 结论与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
