| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·选题的意义与背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·甲醇作为汽车燃料的发展现状 | 第10-12页 |
| ·发动机工作过程计算及多学科设计优化的发展状况 | 第12-15页 |
| ·本文的主要工作 | 第15-16页 |
| 2 发动机缸内工作过程的数学物理模型 | 第16-24页 |
| ·基本微分方程 | 第16-17页 |
| ·气缸内各阶段热力过程分析 | 第17-19页 |
| ·压缩阶段 | 第18页 |
| ·燃烧阶段 | 第18页 |
| ·膨胀阶段 | 第18-19页 |
| ·换气阶段 | 第19页 |
| ·AVL BOOST 软件计算发动机性能参数的公式 | 第19-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 甲醇裂解气发动机原机模型的建立 | 第24-48页 |
| ·汽油机工作过程模型的建立 | 第24-25页 |
| ·模型参数的设置 | 第25-45页 |
| ·边界条件设置 | 第25-27页 |
| ·流动阻力损失 | 第27-28页 |
| ·气缸工作容积 | 第28-29页 |
| ·气缸周壁的传热 | 第29-34页 |
| ·缸内燃烧模型 | 第34-38页 |
| ·进排气流量计算 | 第38-45页 |
| ·平均机械损失压力的估算 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 492Q汽油机原机模型验证及燃用甲醇裂解气性能预测 | 第48-56页 |
| ·492Q汽油机的试验研究 | 第48-50页 |
| ·试验装置和试验方法 | 第48-49页 |
| ·试验结果 | 第49-50页 |
| ·模型验证 | 第50-53页 |
| ·甲醇裂解气发动机模拟计算 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 5 甲醇裂解气发动机参数计算分析及优化 | 第56-74页 |
| ·压缩比对发动机性能的影响 | 第56-59页 |
| ·点火提前角对发动机的影响 | 第59-62页 |
| ·配气相位对发动机性能的影响 | 第62-67页 |
| ·进气迟闭角对发动机性能的影响 | 第62-65页 |
| ·排气提前角对发动机性能的影响 | 第65-67页 |
| ·ISIGHT环境下对进气迟闭角和排气提前角的优化 | 第67-71页 |
| ·传统方法和ISIGHT环境下优化之比较 | 第67-68页 |
| ·ISIGHT环境下发动机工作过程参数优化 | 第68页 |
| ·过程集成 | 第68-70页 |
| ·问题的定义 | 第70-71页 |
| ·数据分析 | 第71页 |
| ·参数优化前后对比 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·全文工作总结 | 第74页 |
| ·工作展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
