基于DEA的中美汽车制造企业绩效评价研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题的提出背景及研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| ·课题的提出背景 | 第9-10页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状综述 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状综述 | 第12-14页 |
| ·课题的研究内容及论文框架 | 第14-16页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第14页 |
| ·论文的研究框架 | 第14-16页 |
| 第2章 企业绩效评价相关理论 | 第16-28页 |
| ·企业绩效评价概述 | 第16-17页 |
| ·企业绩效评价的定义 | 第16-17页 |
| ·企业绩效评价体系 | 第17页 |
| ·企业绩效评价的主要方法 | 第17-26页 |
| ·传统财务指标体系研究方法 | 第18-19页 |
| ·平衡计分卡评价法 | 第19-21页 |
| ·经济增加值法 | 第21-24页 |
| ·数据包络分析法 | 第24-26页 |
| ·现行绩效评价方法的局限性 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 中美汽车制造企业发展状况对比 | 第28-35页 |
| ·全球汽车制造业基本情况 | 第28-29页 |
| ·美国汽车制造企业发展情况 | 第29-31页 |
| ·美国汽车制造业发展历程 | 第29页 |
| ·美国汽车制造企业现状 | 第29-31页 |
| ·中国汽车制造企业发展情况 | 第31-34页 |
| ·中国汽车制造业发展历程 | 第31-32页 |
| ·中国汽车制造企业现状 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 中美汽车制造企业绩效评价实证研究 | 第35-47页 |
| ·评价模型的建立 | 第35-39页 |
| ·样本原始变量降维 | 第35-36页 |
| ·确定被测评单位的指数状态 | 第36-37页 |
| ·二次相对效益评价模型 | 第37-39页 |
| ·样本及指标体系的选择 | 第39-40页 |
| ·样本的选择 | 第39页 |
| ·指标体系的选择 | 第39-40页 |
| ·样本数据来源 | 第40页 |
| ·样本实证分析 | 第40-46页 |
| ·样本数据简化 | 第40-44页 |
| ·二次相对效益评价 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 中美汽车制造企业绩效评价分析 | 第47-57页 |
| ·美国汽车制造企业绩效影响因素 | 第47-51页 |
| ·强势工会与工人高福利 | 第47-48页 |
| ·高能耗的产品 | 第48-49页 |
| ·金融危机引发一系列问题 | 第49-51页 |
| ·中国汽车制造企业绩效影响因素 | 第51-53页 |
| ·政府宏观环境和政策 | 第51-52页 |
| ·乘用车市场潜力较大 | 第52-53页 |
| ·品牌竞争力不高 | 第53页 |
| ·对中国汽车制造业的建议 | 第53-56页 |
| ·对汽车制造企业的建议 | 第53-55页 |
| ·对政府的建议 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录 汽车制造企业的原始数据 | 第64-67页 |
