| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 船舶噪声概述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 航行工况下噪声源 | 第11页 |
| 1.2.2 侧推工况下噪声源 | 第11-12页 |
| 1.2.3 船舶噪声的主要危害 | 第12-13页 |
| 1.2.4 噪声主要传递方式 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 研究目标及主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 侧推器噪声特性研究 | 第17-26页 |
| 2.1 侧推装置概述 | 第17-22页 |
| 2.1.1 侧推器简介 | 第17-20页 |
| 2.1.2 侧推器工作原理 | 第20-21页 |
| 2.1.3 侧推装置的噪声危害 | 第21-22页 |
| 2.2 侧推器噪声特性及影响因素 | 第22-25页 |
| 2.2.1 侧推噪声特性 | 第22页 |
| 2.2.2 侧推噪声影响因素 | 第22-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 船舶舱室噪声预报方法 | 第26-38页 |
| 3.1 噪声预报方法 | 第26页 |
| 3.2 基于数值计算方法的噪声预报 | 第26-37页 |
| 3.2.1 有限元法和边界元法 | 第26-30页 |
| 3.2.2 统计能量法 | 第30-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 船舶舱室噪声预报分析 | 第38-69页 |
| 4.1 VAOne软件简介 | 第38-39页 |
| 4.1.1 应用范围 | 第38页 |
| 4.1.2 应用模块 | 第38-39页 |
| 4.2 船舶概况 | 第39-41页 |
| 4.3 统计能量模型建立 | 第41-46页 |
| 4.3.1 建模依据 | 第41页 |
| 4.3.2 建模过程 | 第41-43页 |
| 4.3.3 参数确定 | 第43-46页 |
| 4.4 激励源的设置 | 第46-50页 |
| 4.5 高频舱室噪声预报 | 第50-61页 |
| 4.5.1 电机作为振动源时舱室噪声预报 | 第50-54页 |
| 4.5.2 侧推螺旋桨无空泡下舱室噪声预报 | 第54-56页 |
| 4.5.3 侧推螺旋桨有空泡下舱室噪声预报 | 第56-61页 |
| 4.6 不同因素对计算结果的影响 | 第61-64页 |
| 4.6.1 舷外水对舱室噪声水平的影响 | 第61-62页 |
| 4.6.2 加筋板的布置密度对噪声水平的影响 | 第62-64页 |
| 4.7 基于VAOne的有限元方法计算中低频噪声的讨论 | 第64-68页 |
| 4.7.1 建模过程 | 第64-65页 |
| 4.7.2 中低频噪声预报 | 第65-68页 |
| 4.8 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 平台工作船舱室噪声控制技术研究 | 第69-77页 |
| 5.1 平台工作船噪声控制方法 | 第69-72页 |
| 5.1.1 平台工作船常用降噪方法 | 第69-70页 |
| 5.1.2 “盒中盒”浮动舱室降噪结构 | 第70-72页 |
| 5.2 PK-90STEEL+LITOSILO新型降噪材料 | 第72-74页 |
| 5.2.1 PK-90STEEL+LITOSILO浮动地板敷料 | 第72-73页 |
| 5.2.2 PK-90STEEL+LITOSILO降噪特性研究 | 第73-74页 |
| 5.3 侧推器低噪声设计 | 第74-76页 |
| 5.3.1 侧推器选型 | 第74-75页 |
| 5.3.2 侧推螺旋桨设计 | 第75-76页 |
| 5.3.3 其它因素 | 第76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第77页 |
| 6.2 创新点 | 第77-78页 |
| 6.3 论文展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研情况 | 第83页 |
