基于Matlab的涡轴发动机建模与控制系统实时仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究现状和趋势 | 第13-14页 |
| ·Matlab 及其实时仿真平台介绍 | 第14-15页 |
| ·本文主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 慢车以上状态部件级模型的建立 | 第17-33页 |
| ·航空发动机建模方法概述及假设 | 第17-18页 |
| ·数值计算模块 | 第18-21页 |
| ·特性数据插值模块 | 第18-19页 |
| ·系数修正模块 | 第19-20页 |
| ·燃气热力学计算模块 | 第20-21页 |
| ·气动热力学模块 | 第21-26页 |
| ·进气道 | 第21页 |
| ·压气机 | 第21-22页 |
| ·燃烧室 | 第22-23页 |
| ·燃气涡轮 | 第23-24页 |
| ·动力涡轮 | 第24-25页 |
| ·尾喷管 | 第25-26页 |
| ·稳态模型部件层 | 第26-29页 |
| ·稳态共同工作方程的建立 | 第26-27页 |
| ·稳态共同方程的求解 | 第27-28页 |
| ·稳态模型部件层的建立 | 第28-29页 |
| ·动态模型部件层 | 第29-31页 |
| ·动态共同工作方程的建立及求解 | 第29-30页 |
| ·动态模型部件层的建立 | 第30-31页 |
| ·发动机层 | 第31-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第三章 起动模型的建立 | 第33-44页 |
| ·起动过程简述 | 第33-35页 |
| ·低转速部件特性的计算 | 第35-37页 |
| ·冷转动状态建模 | 第37-39页 |
| ·由点火转速加速到慢车状态过程建模 | 第39-43页 |
| ·起动电机模型 | 第39页 |
| ·燃烧效率计算 | 第39-40页 |
| ·热传递模型 | 第40-41页 |
| ·动力涡轮落压比计算 | 第41-42页 |
| ·转子动力学 | 第42-43页 |
| ·与慢车以上状态模型的衔接 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 部件级模型仿真研究 | 第44-57页 |
| ·基于Simulink 全数字仿真验证 | 第44-48页 |
| ·稳态模型仿真验证 | 第44-46页 |
| ·动态模型仿真验证 | 第46-48页 |
| ·基于xPC Target 实时仿真验证 | 第48-51页 |
| ·基于xPC Target 实时仿真环境的搭建 | 第48-49页 |
| ·基于xPC Target 实时仿真结果 | 第49-51页 |
| ·起动模型仿真验证及起动性能分析 | 第51-56页 |
| ·起动过程仿真验证 | 第51-52页 |
| ·起动性能分析 | 第52-56页 |
| ·全状态模型实时仿真 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 慢车以上状态控制器的设计 | 第57-67页 |
| ·基于BP 神经网络的PID 控制算法 | 第57-61页 |
| ·BP 网络结构 | 第57-59页 |
| ·网络误差与权值调整 | 第59-61页 |
| ·基于BP 网络的PID 控制算法设计 | 第61页 |
| ·仿真验证及结果分析 | 第61-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·本文工作总结 | 第67页 |
| ·进一步工作展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第73页 |
