| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 概述 | 第10-13页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究思路和研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第12页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 VLCC进港通航环境 | 第13-21页 |
| 2.1 通航环境概述 | 第13-16页 |
| 2.1.1 自然条件概述 | 第13-14页 |
| 2.1.2 交通条件概述 | 第14-16页 |
| 2.2 实华30万吨级原油码头概况 | 第16-19页 |
| 2.2.1 码头概况 | 第16-17页 |
| 2.2.2 泊位前沿水域 | 第17-18页 |
| 2.2.3 进港航道概况 | 第18-19页 |
| 2.2.4 锚地 | 第19页 |
| 2.2.5 助航设施 | 第19页 |
| 2.3 VLCC靠泊安全保障条件 | 第19页 |
| 2.4 通航环境综合分析 | 第19-21页 |
| 第3章 VLCC靠泊特性分析 | 第21-27页 |
| 3.1 深水航道宽度和水深分析 | 第21-23页 |
| 3.1.1 航道宽度 | 第21-22页 |
| 3.1.2 航道水深 | 第22-23页 |
| 3.2 VLCC油轮操纵特点 | 第23-24页 |
| 3.3 VLCC航道航行方法 | 第24-25页 |
| 3.4 VLCC靠泊作业安全分析 | 第25-27页 |
| 3.4.1 靠泊要求 | 第25页 |
| 3.4.2 靠泊时间选择 | 第25页 |
| 3.4.3 辅助作业条件要求 | 第25-26页 |
| 3.4.4 系缆要求 | 第26-27页 |
| 第4章 VLCC“晨昏蒙影”时段靠泊通航安全分析 | 第27-49页 |
| 4.1 “晨昏蒙影”概述 | 第27-28页 |
| 4.2 潮汐概述 | 第28-30页 |
| 4.2.1 潮汐的基本成因及术语 | 第28-29页 |
| 4.2.2 海图潮信表及其应用 | 第29-30页 |
| 4.3 利用“晨昏蒙影”时段靠泊的可行性分析 | 第30-40页 |
| 4.3.1 潮高和时间段对当前靠泊方案的影响 | 第30-34页 |
| 4.3.2 VLCC“晨昏蒙影”时段靠泊船位点分析 | 第34-40页 |
| 4.4 利用“晨昏蒙影”时段靠泊经济效益分析 | 第40页 |
| 4.5 利用“晨昏蒙影”时段靠泊安全风险分析 | 第40-45页 |
| 4.5.1 影响VLCC“晨昏蒙影”时段靠泊安全的主要因素 | 第40-41页 |
| 4.5.2 VLCC“晨昏蒙影”时段进港靠泊存在的风险 | 第41-43页 |
| 4.5.3 “晨昏蒙影”时段靠泊安全保障措施 | 第43-45页 |
| 4.6 VLCC进港应急处置措施 | 第45-49页 |
| 4.6.1 应急预案的必要性 | 第45-46页 |
| 4.6.2 深水航道突发事件应急预案 | 第46-47页 |
| 4.6.3 船舶搁浅事故应急措施 | 第47页 |
| 4.6.4 船舶失控事故应急措施 | 第47-48页 |
| 4.6.5 船舶溢油事故应急措施 | 第48页 |
| 4.6.6 安全保障措施 | 第48-49页 |
| 第5章 “晨昏蒙影”时段船舶操纵引航实例 | 第49-61页 |
| 5.1 利用晨光始靠泊 | 第49-56页 |
| 5.2 利用昏影终靠泊 | 第56-59页 |
| 5.3 实际引领作业总结 | 第59-61页 |
| 第6章 结论与展望 | 第61-62页 |
| 6.1 结论 | 第61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |
