| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究的目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外混合动力汽车发展现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国内混合动力汽车发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国外混合动力汽车发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文的主要研究工作 | 第12-14页 |
| 第2章混合动力城市客车动力元件选型及仿真平台搭建 | 第14-26页 |
| 2.1 混合动力城市客车驱动结构选取 | 第14-15页 |
| 2.2 并联式混合动力城市客车工作模式分析 | 第15-16页 |
| 2.3 混合动力城市客车电机选型 | 第16-18页 |
| 2.4 混合动力城市客车内燃机选型 | 第18页 |
| 2.5 混合动力城市客车动力电池组选型 | 第18-19页 |
| 2.6 混合动力城市客车仿真平台搭建 | 第19-25页 |
| 2.6.1 混合动力城市客车LNG发动机建模 | 第19-20页 |
| 2.6.2 混合动力城市客车永磁同步电机建模 | 第20-22页 |
| 2.6.3 混合动力城市客车动力电池组建模 | 第22-23页 |
| 2.6.4 循环工况的建立 | 第23-24页 |
| 2.6.5 混合动力城市客车整车动力学建模 | 第24页 |
| 2.6.6 混合动力城市客车整车建模 | 第24-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章基于混合度的混合动力城市客车动力元件参数匹配 | 第26-38页 |
| 3.1 混合度定义 | 第26-27页 |
| 3.2 混合度对车辆性能的影响 | 第27-28页 |
| 3.3 混合动力城市客车整车参数及设计要求 | 第28-29页 |
| 3.4 混合动力城市客车混合度设计 | 第29-35页 |
| 3.4.1 混合动力城市客车动力源功率需求 | 第29-31页 |
| 3.4.2 混合度边界条件的确定 | 第31-32页 |
| 3.4.3 混合度优化选取及发动机、电机功率匹配 | 第32-35页 |
| 3.5 电池组参数设计 | 第35-36页 |
| 本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章混合动力城市客车能量管理策略研究 | 第38-54页 |
| 4.1 能量管理策略选取 | 第38-39页 |
| 4.2 电辅助能量管理策略设计 | 第39-42页 |
| 4.2.1 电辅助能量管理策略原理 | 第39-40页 |
| 4.2.2 电辅助能量管理策略建模 | 第40-42页 |
| 4.3 模糊逻辑控制系统原理及组成 | 第42-43页 |
| 4.4 模糊逻辑能量管理策略制定 | 第43-49页 |
| 4.4.1 模糊控制器设计 | 第44-47页 |
| 4.4.2 模糊控制系统建模 | 第47-49页 |
| 4.5 不同能量管理策略下混合动力城市客车性能对比 | 第49-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章混合动力城市客车实车试验 | 第54-62页 |
| 5.1 试验用车试制 | 第54-59页 |
| 5.1.1 试验用车动力总布 | 第54-55页 |
| 5.1.2 试验用车技术参数确定 | 第55-57页 |
| 5.1.3 试验用车性能测试 | 第57-59页 |
| 5.2 混合动力城市客车道路试验 | 第59-60页 |
| 5.2.1 实时监控系统建立 | 第59页 |
| 5.2.2 试验条件与方法 | 第59-60页 |
| 5.2.3 试验工况选择 | 第60页 |
| 5.3 试验结果分析 | 第60-61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 研究总结 | 第62页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 | 第70-72页 |