城市拥堵的部分社会成本测算及拥堵治理对策成本分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 拥堵引起的部分社会成本损失计算 | 第9-11页 |
| 1.2.2 基于系统动力学的交通系统分析 | 第11-12页 |
| 1.2.3 交通拥堵治理政策 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 拟定研究区域及成本损失计算方法概述 | 第16-40页 |
| 2.1 拟定研究区域的社会经济情况 | 第16-18页 |
| 2.1.1 拟定研究区域的社会情况 | 第16-17页 |
| 2.1.2 研究区域的经济情况 | 第17-18页 |
| 2.2 研究区域交通特性分析 | 第18-25页 |
| 2.2.1 交通量数据收集 | 第18-19页 |
| 2.2.2 主干路交通特性分析 | 第19-21页 |
| 2.2.3 次干路交通特性分析 | 第21-23页 |
| 2.2.4 支路交通特性分析 | 第23-25页 |
| 2.2.5 全路网交通特性分析 | 第25页 |
| 2.3 各项经济成本损失计算方法 | 第25-36页 |
| 2.3.1 额外时间成本计算方法 | 第26-28页 |
| 2.3.2 油耗成本 | 第28-30页 |
| 2.3.3 污染物增排成本 | 第30-36页 |
| 2.4 基于“OD”反推的路网速度计算 | 第36-39页 |
| 2.4.1 基于TrasnCAD的OD反推简介 | 第36-37页 |
| 2.4.2 研究区域路段速度计算 | 第37-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 交通拥堵引发的部分成本计算 | 第40-54页 |
| 3.1 额外时间成本 | 第40-46页 |
| 3.1.1 典型路段额外时间成本计算 | 第40-43页 |
| 3.1.2 路网额外时间成本计算 | 第43-46页 |
| 3.2 油耗成本 | 第46-48页 |
| 3.2.1 典型路段油耗损失计算 | 第46-47页 |
| 3.2.2 路网油耗损失计算 | 第47-48页 |
| 3.3 污染物增排成本 | 第48-53页 |
| 3.3.1 典型路段污染物增排成本计算 | 第48-52页 |
| 3.3.2 路网污染物增排成本失计算 | 第52-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 基于系统动力学的拥堵对策分析 | 第54-80页 |
| 4.1 系统动力学简介 | 第54-55页 |
| 4.2 建模概述 | 第55-65页 |
| 4.2.1 研究问题及系统边界的确定 | 第55页 |
| 4.2.2 系统因果分析 | 第55-57页 |
| 4.2.3 系统流图及参数 | 第57-65页 |
| 4.3 模型分析 | 第65-70页 |
| 4.3.1 模型有效性分析 | 第65-66页 |
| 4.3.2 关键变量因子图 | 第66-70页 |
| 4.4 政策仿真 | 第70-79页 |
| 4.4.1 限号政策仿真 | 第70-73页 |
| 4.4.2 考虑购置第二辆车后的限号政策仿真 | 第73-76页 |
| 4.4.3 提高油价政策仿真 | 第76-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录 | 第86-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
