地铁车站洞桩法施工引起的地层变形与力学效应研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 洞桩法研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 地下结构施工地表沉降研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 围护桩设计研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 2 地铁车站洞桩法施工工程概况 | 第16-28页 |
| 2.1 依托工程概况 | 第16-20页 |
| 2.1.1 工程概况 | 第16-18页 |
| 2.1.2 工程地质与水文地质概况 | 第18-20页 |
| 2.2 车站主体结构施工概况 | 第20-26页 |
| 2.2.1 车站结构型式 | 第20-23页 |
| 2.2.2 车站施工工序 | 第23页 |
| 2.2.3 车站主体关键施工步概述 | 第23-26页 |
| 2.3 研究中存在的问题 | 第26-28页 |
| 3 洞桩法施工过程数值模拟 | 第28-71页 |
| 3.1 Midas-GTSNX有限元软件概况 | 第28页 |
| 3.2 本构模型 | 第28-30页 |
| 3.2.1 弹性类模型 | 第28-29页 |
| 3.2.2 弹塑性模型 | 第29-30页 |
| 3.3 Midas模拟过程 | 第30-38页 |
| 3.3.1 洞桩法施工简化模拟 | 第30-31页 |
| 3.3.2 车站模拟过程 | 第31-38页 |
| 3.4 数值模拟结果分析 | 第38-70页 |
| 3.4.1 施工过程沉降分析 | 第39-51页 |
| 3.4.2 施工过程应力分析 | 第51-57页 |
| 3.4.3 施工过程车站结构内力分析 | 第57-64页 |
| 3.4.4 地表沉降数据对比分析 | 第64-70页 |
| 3.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 4 围护桩参数对洞桩法施工力学效应的影响分析 | 第71-80页 |
| 4.1 引言 | 第71页 |
| 4.2 不同参数对力学效应的影响规律分析 | 第71-79页 |
| 4.2.1 计算模型的建立 | 第71-72页 |
| 4.2.2 数值模拟结果分析 | 第72-78页 |
| 4.2.3 围护桩方案多指标比选 | 第78-79页 |
| 4.3 本章小结 | 第79-80页 |
| 5 结论与展望 | 第80-82页 |
| 5.1 结论 | 第80-81页 |
| 5.2 展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第86页 |
| 一、科研成果 | 第86页 |
| 二、参与项目 | 第86页 |
