| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 209P型转向架 | 第11-17页 |
| 1.2.1 由来及发展概况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 焊接构架裂纹情况 | 第13-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 2 基于EN13749的构架疲劳强度分析 | 第20-36页 |
| 2.1 209P型转向架构架 | 第20-21页 |
| 2.1.1 构架的结构形式 | 第20页 |
| 2.1.2 209P型转向架的技术参数 | 第20-21页 |
| 2.2 有限元分析软件 | 第21页 |
| 2.3 构架有限元建模 | 第21-24页 |
| 2.3.1 构架几何模型 | 第21-22页 |
| 2.3.2 构架有限元模型 | 第22-24页 |
| 2.4 构架疲劳负载强度评定 | 第24-27页 |
| 2.4.1 疲劳强度试验标准选择 | 第24-25页 |
| 2.4.2 模拟运营载荷工况 | 第25-27页 |
| 2.5 模拟运营载荷求解结果 | 第27-33页 |
| 2.6 构架重点研究区域强度校核 | 第33-34页 |
| 2.7 本章小结 | 第34-36页 |
| 3 车辆多体动力学建模和仿真 | 第36-57页 |
| 3.1 多体动力学基本理论 | 第36-39页 |
| 3.2 构架模态分析 | 第39-41页 |
| 3.3 多体动力学建模 | 第41-51页 |
| 3.3.1 UM动力学软件 | 第41-42页 |
| 3.3.2 建模前准备 | 第42-44页 |
| 3.3.3 车辆部件几何外形的建立 | 第44-45页 |
| 3.3.4 柔性构架的生成 | 第45-46页 |
| 3.3.5 轨道谱及线路模型的建立 | 第46-50页 |
| 3.3.6 整车动力学模型 | 第50-51页 |
| 3.4 多体动力学仿真 | 第51-56页 |
| 3.4.1 构架垂向振动响应 | 第51-53页 |
| 3.4.2 构架横向振动响应 | 第53-54页 |
| 3.4.3 不同速度柔性构架的振动响应对比 | 第54-55页 |
| 3.4.4 一二系悬挂载荷谱 | 第55-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 4 焊接构架疲劳寿命研究 | 第57-69页 |
| 4.1 焊缝疲劳的评定方法 | 第57-62页 |
| 4.1.1 名义应力评定方法 | 第58-59页 |
| 4.1.2 热点应力评定方法 | 第59-60页 |
| 4.1.3 缺口应力评定方法 | 第60-61页 |
| 4.1.4 三种应力评定方法比较 | 第61-62页 |
| 4.2 Palmgren-Miner线性累积损伤准则 | 第62-63页 |
| 4.3 焊接构架疲劳寿命的计算 | 第63-66页 |
| 4.3.1 焊接接头的S-N曲线 | 第63-64页 |
| 4.3.2 疲劳载荷谱 | 第64页 |
| 4.3.3 疲劳寿命计算 | 第64-66页 |
| 4.4 基于FE-SAFE构架整体疲劳寿命分析 | 第66-68页 |
| 4.4.1 ANSYS有限元分析 | 第66-67页 |
| 4.4.2 材料疲劳性能参数 | 第67页 |
| 4.4.3 疲劳载荷谱 | 第67-68页 |
| 4.4.4 构架疲劳寿命计算结果 | 第68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第73页 |