| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 研究意义及国内外研究方法 | 第9-12页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内外研究方法 | 第10-12页 |
| 1.3 北京切诺基BJ2021吉普技术指标 | 第12-13页 |
| 1.4 I-4 汽油发动机技术指标 | 第13-16页 |
| 1.4.1 缸体曲轴箱组 | 第13-14页 |
| 1.4.2 活塞连杆组 | 第14-15页 |
| 1.4.3 曲轴飞轮组 | 第15-16页 |
| 1.5 本论文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 发动机曲轴载荷及磨耗分析 | 第17-29页 |
| 2.1 活塞-曲柄连杆机构运动学 | 第17-19页 |
| 2.1.1 活塞运动 | 第18-19页 |
| 2.1.2 活塞组质量的换算 | 第19页 |
| 2.1.3 活塞受力 | 第19页 |
| 2.2 连杆载荷分析 | 第19-24页 |
| 2.2.1 连杆质量的换算 | 第19-20页 |
| 2.2.2 连杆受力分析 | 第20-22页 |
| 2.2.3 连杆轴颈载荷分析 | 第22-24页 |
| 2.2.4 连杆轴承载荷分析 | 第24页 |
| 2.3 主轴载荷分析 | 第24-27页 |
| 2.3.1 不平衡回转体质量的换算 | 第25-26页 |
| 2.3.2 主轴颈载荷分析 | 第26页 |
| 2.3.3 主轴承载荷分析 | 第26-27页 |
| 2.4 轴颈，轴承的磨耗分析 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 发动机计算程序设计 | 第29-38页 |
| 3.1 程序设计的规定 | 第29-30页 |
| 3.1.1 规定气缸编号 | 第29页 |
| 3.1.2 规定主轴承编号 | 第29页 |
| 3.1.3 作图规定 | 第29-30页 |
| 3.1.4 其他规定 | 第30页 |
| 3.2 程序参数 | 第30-32页 |
| 3.3 连杆轴颈、轴承载荷量计算的程序设计 | 第32-34页 |
| 3.3.1 参数设定 | 第32-33页 |
| 3.3.2 程序编写 | 第33页 |
| 3.3.3 程序运行 | 第33-34页 |
| 3.4 主轴颈、轴承载荷量计算的程序设计 | 第34-35页 |
| 3.4.1 参数设定 | 第34页 |
| 3.4.2 程序编写 | 第34页 |
| 3.4.3 程序运行 | 第34-35页 |
| 3.5 连杆轴颈、轴承及主轴颈、轴承磨耗量计算的程序设计 | 第35-37页 |
| 3.5.1 参数设定 | 第35页 |
| 3.5.2 程序编写 | 第35-36页 |
| 3.5.3 程序运行 | 第36-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章I-4 发动机模拟计算 | 第38-58页 |
| 4.1 I-4 发动机热计算 | 第38-46页 |
| 4.1.1 I-4 汽油机基本参数及热计算相关参数的选取 | 第38-39页 |
| 4.1.2 燃烧热化学计算 | 第39-40页 |
| 4.1.3 过程计算 | 第40-44页 |
| 4.1.4 其他热力参数的计算 | 第44-45页 |
| 4.1.5 绘制示功图 | 第45页 |
| 4.1.6 计算结果 | 第45-46页 |
| 4.2 I-4 汽油发动机计算所需参数 | 第46-47页 |
| 4.2.1 基本参数 | 第46页 |
| 4.2.2 曲轴组不平衡回转体质量 | 第46-47页 |
| 4.3 程序模拟计算 | 第47-57页 |
| 4.3.1 连杆轴颈、轴承载荷图 | 第47-49页 |
| 4.3.2 主轴颈、轴承载荷图 | 第49-52页 |
| 4.3.3 磨耗图 | 第52-56页 |
| 4.3.4 模拟结果及用途 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 全文总结 | 第58-59页 |
| 工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 附录 | 第62-73页 |
| 1、连杆轴颈、轴承载荷计算程序 | 第62-65页 |
| 2、主轴颈、轴承载荷计算程序 | 第65-68页 |
| 3、磨耗量计算程序 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73页 |