地铁隧道盾构下穿既有铁路沉降控制与设计研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究领域国内外研究动态 | 第11-15页 |
| 1.2.1 隧道盾构下穿对地层沉降的研究 | 第11-14页 |
| 1.2.2 隧道盾构下穿对地层沉降加固控制的研究 | 第14页 |
| 1.2.3 隧道盾构下穿对既有铁路的影响研究 | 第14-15页 |
| 1.3 研究技术路线与研究内容 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-18页 |
| 2 隧道盾构引起地层沉降控制分析 | 第18-29页 |
| 2.1 盾构概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 盾构及其工作原理 | 第18-19页 |
| 2.1.2 盾构分类 | 第19-20页 |
| 2.2 地层沉降形成机理及特征 | 第20-22页 |
| 2.2.1 地层沉降机理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 地层沉降特征 | 第21-22页 |
| 2.3 地层沉降加固控制措施 | 第22-28页 |
| 2.3.1 旋喷加固法 | 第22-25页 |
| 2.3.2 深层搅拌加固法 | 第25页 |
| 2.3.3 冷冻加固法 | 第25-26页 |
| 2.3.4 管幕法(NTR工法) | 第26-27页 |
| 2.3.5 袖阀管注浆法 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 地铁隧道盾构下穿既有铁路数值模拟应用与分析 | 第29-47页 |
| 3.1 迈达斯GTS概述 | 第29-30页 |
| 3.1.1 有限元法简介 | 第29页 |
| 3.1.2 迈达斯GTS特点 | 第29-30页 |
| 3.2 工程背景 | 第30-32页 |
| 3.2.1 工程概况 | 第30-31页 |
| 3.2.2 工程地质条件 | 第31-32页 |
| 3.3 模型建立 | 第32-36页 |
| 3.3.1 定义材料 | 第32-33页 |
| 3.3.2 划分网格 | 第33页 |
| 3.3.3 定义边界条件 | 第33-35页 |
| 3.3.4 定义荷载工况 | 第35-36页 |
| 3.4 盾构施工阶段设定及测线布置 | 第36-40页 |
| 3.4.1 施工阶段设定 | 第36-38页 |
| 3.4.2 测线布置 | 第38-40页 |
| 3.5 地铁隧道下穿既有铁路数值模拟结果分析 | 第40-45页 |
| 3.5.1 路基整体沉降结果分析 | 第40-42页 |
| 3.5.2 路基差异沉降结果分析 | 第42-44页 |
| 3.5.3 路基纵向不均匀沉降结果分析 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 地铁隧道盾构下穿既有铁路加固控制分析 | 第47-62页 |
| 4.1 同类工程经验及应用 | 第47-48页 |
| 4.2 加固方案的选择及数值模拟实现 | 第48-50页 |
| 4.2.1 径向注浆加固法 | 第48-49页 |
| 4.2.2 径向注浆加固的数值模拟 | 第49-50页 |
| 4.3 径向注浆加固数值模拟结果及分析 | 第50-55页 |
| 4.3.1 铁路路基沉降与变形加固分析 | 第50-54页 |
| 4.3.2 加固后与加固前对比分析 | 第54-55页 |
| 4.4 施工参数调整对加固效果的影响分析 | 第55-57页 |
| 4.4.1 径向注浆时间调整 | 第55-56页 |
| 4.4.2 盾构掘进压力调整 | 第56-57页 |
| 4.5 施工监测设计与保护措施 | 第57-60页 |
| 4.5.1 施工监测设计 | 第57-58页 |
| 4.5.2 施工保护措施 | 第58-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 5 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62页 |
| 5.2 展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录 | 第69页 |
| 作者简介及攻读硕士期间科研成果 | 第69页 |
