列车空气动力学仿真及外形优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题研究背景和研究意义 | 第8-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 列车空气动力学研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 列车空气动力学外形优化研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 列车空气动力学基本原理 | 第15-22页 |
| 2.1 空气动力学基本原理 | 第15-17页 |
| 2.1.1 空气动力学基本方程 | 第15-16页 |
| 2.1.2 湍流方程 | 第16-17页 |
| 2.2 计算流体力学方法 | 第17-19页 |
| 2.2.1 控制方程的离散 | 第17-18页 |
| 2.2.2 离散方程的解法 | 第18-19页 |
| 2.3 边界层理论与边界层分离 | 第19-21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 高速列车几何建模及数值模型 | 第22-32页 |
| 3.1 高速列车几何建模 | 第22-26页 |
| 3.1.1 高速列车头部外形几何设计 | 第22-25页 |
| 3.1.2 三节编组高速列车几何模型 | 第25-26页 |
| 3.2 数值计算模型 | 第26-31页 |
| 3.2.1 高速列车外流场网格划分 | 第26-30页 |
| 3.2.2 流场边界条件 | 第30-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 高速列车空气动力学分析 | 第32-55页 |
| 4.1 列车外表面压力分布特性分析 | 第32-38页 |
| 4.2 列车周围空气速度场特性分析 | 第38-46页 |
| 4.3 列车气动阻力特性分析 | 第46-51页 |
| 4.4 不同头型列车气动特性对比分析 | 第51-54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 基于代理模型的高速列车降阻优化研究 | 第55-79页 |
| 5.1 样本采集 | 第55-66页 |
| 5.1.1 控制变量的选取 | 第55-58页 |
| 5.1.2 试验设计方法 | 第58-62页 |
| 5.1.3 空气动力学自动计算方法 | 第62-66页 |
| 5.2 代理模型的构建及分析 | 第66-73页 |
| 5.2.1 响应面法代理模型 | 第66-70页 |
| 5.2.2 神经网络法代理模型 | 第70-72页 |
| 5.2.3 两种代模型的精度比较分析 | 第72-73页 |
| 5.3 基于代理模型的列车外形优化 | 第73-78页 |
| 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 高速列车头型多目标优化 | 第79-88页 |
| 6.1 列车空气动力学多目标优化模型 | 第79-80页 |
| 6.2 列车多目标优化设计流程及结果分析 | 第80-86页 |
| 本章小结 | 第86-88页 |
| 总结与展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
