| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 库存控制理论的发展及现状 | 第9-11页 |
| 1.3 库存控制意义及重要性 | 第11-13页 |
| 第二章 库存控制改进模式与方法 | 第13-26页 |
| 2.1 库存控制概述 | 第13-15页 |
| 2.1.1 影响库存控制的因素 | 第14-15页 |
| 2.1.2 库存控制的指标体系 | 第15页 |
| 2.2 库存控制的基本方法 | 第15-25页 |
| 2.2.1 ABC分类库存控制方法 | 第16-18页 |
| 2.2.2 定量订货方法 | 第18-19页 |
| 2.2.3 供应商管理库存(VMI)模式 | 第19-22页 |
| 2.2.4 联合库存管理(JMI)模式 | 第22-25页 |
| 2.3 库存控制的发展趋势 | 第25-26页 |
| 第三章 藤仓公司库存现状和问题 | 第26-38页 |
| 3.1 藤仓汽车电装公司概述 | 第26-27页 |
| 3.2 藤仓原材料库存管理现状 | 第27-32页 |
| 3.2.1 原材料需求的来源 | 第28页 |
| 3.2.2 藤仓原料库存管理的发展 | 第28-29页 |
| 3.2.3 藤仓原料库存结构 | 第29-32页 |
| 3.3 藤仓库存控制存在问题 | 第32-38页 |
| 3.3.1 需求存在“牛鞭效应” | 第32-33页 |
| 3.3.2 采购控制策略太单一 | 第33-34页 |
| 3.3.3 原材料的采购提前期过长 | 第34页 |
| 3.3.4 供应商交货准时率差 | 第34-35页 |
| 3.3.5 原材料质量稳定性低 | 第35-37页 |
| 3.3.6 最小订购量(MOQ)大 | 第37-38页 |
| 第四章 藤仓库存控制改进策略及实施 | 第38-46页 |
| 4.1 藤仓避免“牛鞭效应”的对策 | 第38-40页 |
| 4.1.1 使用整车厂实时需求作为预测数据 | 第38页 |
| 4.1.2 减少物料的批量订购 | 第38页 |
| 4.1.3 需求和库存数据共享 | 第38-39页 |
| 4.1.4 稳定采购的购买价格 | 第39页 |
| 4.1.5 共享全球限购件的库存信息 | 第39-40页 |
| 4.2 藤仓国外进.物料分类管控策略实施 | 第40-43页 |
| 4.2.1 国外进.件材料的现状 | 第40页 |
| 4.2.2 国外实际生产时间 | 第40-41页 |
| 4.2.3 确定LL/T物料安全库存量 | 第41-42页 |
| 4.2.4 实施分类采购的效果 | 第42-43页 |
| 4.3 藤仓国产物料分类管控策略实施 | 第43-46页 |
| 4.3.1 国产物料的现状 | 第43-44页 |
| 4.3.2 国产物料控制改进策略 | 第44-46页 |
| 第五章 藤仓未来库存控制策略与建议 | 第46-60页 |
| 5.1 扩大国产化(现地化)力度 | 第46-54页 |
| 5.1.1 国产化的意义 | 第46-47页 |
| 5.1.2 国产化实施流程 | 第47-54页 |
| 5.1.2.1 选择正确的国产化供应商 | 第49-50页 |
| 5.1.2.2 供应商的综合评价及改进 | 第50-53页 |
| 5.1.2.3 保持国产化供应商的适度竞争 | 第53页 |
| 5.1.2.4 与国产化供应商保持合适的战略合作伙伴 | 第53-54页 |
| 5.1.3 实施国产化效果预测 | 第54页 |
| 5.2 有效实施供应商管理库存(VMI)策略 | 第54-60页 |
| 5.2.1 VMI的基本模式 | 第55-57页 |
| 5.2.1.1 第三方物流公司补货模式 | 第55-56页 |
| 5.2.1.2 供应商直接供货模式 | 第56-57页 |
| 5.2.2 VMI的实施过程研究 | 第57-60页 |
| 第六章 结论 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |