| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 物理量名称及符号表 | 第9-11页 |
| 目录 | 第11-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.1 车用有机朗肯循环技术 | 第16-17页 |
| 1.2.2 有机工质研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 有机朗肯循环方案设计 | 第18-19页 |
| 1.2.4 有机朗肯循环变工况特性 | 第19-21页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第21-24页 |
| 第2章 有机朗肯循环系统工质选择 | 第24-38页 |
| 2.1 有机朗肯循环系统的工作原理 | 第24-25页 |
| 2.2 有机朗肯循环系统的热力学模型 | 第25-26页 |
| 2.3 有机朗肯循环纯工质的研究 | 第26-32页 |
| 2.3.1 工质的选用原则 | 第27-28页 |
| 2.3.2 有机朗肯循环计算条件假设 | 第28-29页 |
| 2.3.3 不同纯工质对有机朗肯循环性能的影响 | 第29-32页 |
| 2.4 有机朗肯循环非共沸混合工质的研究 | 第32-36页 |
| 2.4.1 非共沸混合工质的热力学性质 | 第33页 |
| 2.4.2 不同配比混合工质对有机朗肯循环性能的影响 | 第33-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 有机朗肯循环系统方案设计及分析 | 第38-56页 |
| 3.1 有机朗肯循环系统的方案设计 | 第38-40页 |
| 3.2 不同方案有机朗肯循环系统的热力学模型 | 第40-44页 |
| 3.2.1 简单有机朗肯循环 | 第40-41页 |
| 3.2.2 抽气回热有机朗肯循环 | 第41-42页 |
| 3.2.3 再热有机朗肯循环 | 第42-44页 |
| 3.3 不同方案有机朗肯循环系统性能及对比分析 | 第44-55页 |
| 3.3.1 抽气回热有机朗肯循环系统性能 | 第44-47页 |
| 3.3.2 再热有机朗肯循环系统性能 | 第47-50页 |
| 3.3.3 三种有机朗肯循环系统性能对比分析 | 第50-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 车用有机朗肯循环系统性能分析 | 第56-74页 |
| 4.1 车用柴油机余热能特性分析 | 第56-59页 |
| 4.2 车用有机朗肯循环系统设计 | 第59-60页 |
| 4.3 车用有机朗肯循环系统变工况性能分析 | 第60-67页 |
| 4.3.1 RORC 系统运行参数优化 | 第60-63页 |
| 4.3.2 RORC 系统变工况性能分析 | 第63-67页 |
| 4.4 车用有机朗肯循环系统技术经济性分析 | 第67-72页 |
| 4.4.1 蒸发器传热面积计算 | 第67-70页 |
| 4.4.2 技术经济性分析 | 第70-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 系统试验台搭建及初步试验研究 | 第74-98页 |
| 5.1 试验系统方案的确定 | 第74-75页 |
| 5.2 柴油机及其测控系统试验台搭建 | 第75-81页 |
| 5.2.1 柴油机选型 | 第75-77页 |
| 5.2.2 柴油机测控系统选型 | 第77-78页 |
| 5.2.3 电涡流测功机选型 | 第78-79页 |
| 5.2.4 联轴器的设计 | 第79-80页 |
| 5.2.5 柴油机及其测控系统试验台 | 第80-81页 |
| 5.3 有机朗肯循环及其数据采集系统试验台搭建 | 第81-92页 |
| 5.3.1 蒸发器选型 | 第81-82页 |
| 5.3.2 膨胀机选型 | 第82-84页 |
| 5.3.3 冷凝器选型 | 第84-85页 |
| 5.3.4 工质泵选型 | 第85-86页 |
| 5.3.5 其他部件选型 | 第86-91页 |
| 5.3.6 膨胀机润滑系统 | 第91页 |
| 5.3.7 车用柴油机有机朗肯循环系统试验台 | 第91-92页 |
| 5.4 初步的试验结果及分析 | 第92-97页 |
| 5.5 本章小结 | 第97-98页 |
| 结论与展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 攻读学位期间取得的成果 | 第104-106页 |
| 致谢 | 第106页 |