| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 地铁的发展 | 第9-11页 |
| 1.3 地下水对地铁车站的影响 | 第11-16页 |
| 1.3.1 地下水对车站地基、地面的影响 | 第11-13页 |
| 1.3.2 地下水变化引起地铁结构受力变化的影响 | 第13-15页 |
| 1.3.3 地下水的腐蚀性 | 第15-16页 |
| 1.4 国内外学者研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 选题背景 | 第17-18页 |
| 1.6 本文的主要工作 | 第18-19页 |
| 第2章 地铁车站结构分析方法 | 第19-28页 |
| 2.1 有限元分析的理论的发展及分析步骤 | 第19-21页 |
| 2.2 有限元软件MIDAS/GEN介绍及在本工程中的应用 | 第21页 |
| 2.2.1 MIDAS/Gen软件的主要功能 | 第21页 |
| 2.3 关于地铁车站土压力分析 | 第21-24页 |
| 2.3.1 土压力的分类 | 第22页 |
| 2.3.2 影响土压力的因素 | 第22-23页 |
| 2.3.3 静止土压力 | 第23-24页 |
| 2.4 多孔介质流体动力学理论与应用 | 第24-25页 |
| 2.5 关于地铁车站地下水的分析 | 第25-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 地铁车站设计与计算原则 | 第28-37页 |
| 3.1 工程概况 | 第28-29页 |
| 3.2 地质条件 | 第29-32页 |
| 3.2.1 地形地貌 | 第29页 |
| 3.2.2 岩土分层及特性 | 第29-30页 |
| 3.2.3 场区土体物理力学参数建议值 | 第30-31页 |
| 3.2.4 水文地质条件 | 第31页 |
| 3.2.5 地震参数 | 第31-32页 |
| 3.2.6 基础持力层选取 | 第32页 |
| 3.3 计算原则 | 第32-37页 |
| 3.3.1 相关模型参数的选取 | 第32页 |
| 3.3.2 荷载组合 | 第32-33页 |
| 3.3.3 荷载计算 | 第33-35页 |
| 3.3.4 计算简图 | 第35页 |
| 3.3.5 主体结构尺寸确定及材料 | 第35-37页 |
| 第4章 地铁车站的有限元模拟 | 第37-87页 |
| 4.1 有限元模型模拟 | 第37-39页 |
| 4.1.1 分析计算软件及单元 | 第37-38页 |
| 4.1.2 荷载模拟 | 第38-39页 |
| 4.2 实际工况下结构底板受力计算结果分析 | 第39-49页 |
| 4.2.1 底板竖向位移计算结果分析 | 第40-43页 |
| 4.2.2 底板弯矩计算结果分析 | 第43-46页 |
| 4.2.3 底板剪力计算结果分析 | 第46-49页 |
| 4.3 地下水变化工况下结构底板受力计算结果分析 | 第49-69页 |
| 4.3.1 三种工况下底板竖向位移计算结果分析 | 第50-55页 |
| 4.3.2 三种工况下底板弯矩计算结果分析 | 第55-60页 |
| 4.3.3 三种工况下底板剪力计算结果分析 | 第60-65页 |
| 4.3.4 三种工况综合分析 | 第65-69页 |
| 4.4 地质及水位共同变化工况下结构底板受力计算结果分析 | 第69-75页 |
| 4.4.1 四种工况的受力分析 | 第70-75页 |
| 4.5 地下水对底板尺寸影响分析 | 第75-81页 |
| 4.6 地下水对底板不同混凝土等级的影响分析 | 第81-87页 |
| 结论 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 攻读硕士学位期间个人简介情况 | 第94页 |