| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 铁道机车车辆辅助电源系统 | 第12-13页 |
| 1.2 现阶段辅助电源主要实现方式 | 第13-17页 |
| 1.3 国内外经典辅助电源简介 | 第17-20页 |
| 1.4 课题研究意义及研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 铁道机车车辆辅助电源简统化方案研究 | 第22-42页 |
| 2.1 研究对象车型及其辅助电源应用要求的确定 | 第22-24页 |
| 2.2 研究技术路线 | 第24-25页 |
| 2.3 简统化辅助电源变流方式设计 | 第25-26页 |
| 2.4 基于变流环节的电源模块化设计及标准模块种类确定 | 第26-31页 |
| 2.4.1 辅助电源模块化集成实现的说明 | 第26-27页 |
| 2.4.2 变流模块结构框架 | 第27-28页 |
| 2.4.3 模块串、并联应用分析 | 第28-29页 |
| 2.4.4 标准模块种类及其电气技术指标确定 | 第29-31页 |
| 2.5 各种类标准模块变流拓扑选择 | 第31-38页 |
| 2.5.1 ZVZCS移相全桥DC/DC变流拓扑分析比较 | 第31-35页 |
| 2.5.2 具有带不平衡负载能力的三相逆变拓扑分析比较 | 第35-38页 |
| 2.6 DC/DC模块并联均流技术 | 第38-41页 |
| 2.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 DC/DC-600-8模块主电路设计 | 第42-62页 |
| 3.1 主电路结构及工作原理 | 第42-48页 |
| 3.2 主功率电路参数设计 | 第48-52页 |
| 3.2.1 主要参数指标 | 第48页 |
| 3.2.2 高频变压器设计 | 第48-50页 |
| 3.2.3 IGBT的选择 | 第50页 |
| 3.2.4 滞后臂串联二极管的选择 | 第50-51页 |
| 3.2.5 谐振电感与阻断电容设计 | 第51页 |
| 3.2.6 超前臂并联电容设计 | 第51-52页 |
| 3.2.7 输出整流二极管选择 | 第52页 |
| 3.2.8 输出滤波电路设计 | 第52页 |
| 3.3 主功率电路仿真 | 第52-55页 |
| 3.4 其他关键电路设计 | 第55-61页 |
| 3.4.1 IGBT驱动电路设计 | 第55-57页 |
| 3.4.2 采样电路设计 | 第57-58页 |
| 3.4.3 硬件保护电路设计 | 第58-60页 |
| 3.4.4 内部控制电源电路设计 | 第60-61页 |
| 3.5 小结 | 第61-62页 |
| 第4章 DC/DC-600-8模块控制器设计 | 第62-73页 |
| 4.1 DSP控制框图 | 第62-63页 |
| 4.2 主功率电路小信号数学建模 | 第63-66页 |
| 4.3 主功率变换闭环控制模型 | 第66-67页 |
| 4.4 PI调节器设计与仿真 | 第67-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 DC/DC-600-8模块控制软件设计及实物测试 | 第73-80页 |
| 5.1 控制软件主程序 | 第73-74页 |
| 5.2 PI算法子程序 | 第74-75页 |
| 5.3 模块实物实验 | 第75-79页 |
| 5.3.1 变压器原边电压电流波形 | 第76页 |
| 5.3.2 开关管软开关实现波形 | 第76-78页 |
| 5.3.3 恒压、恒流模式闭环阶跃响应输出波形 | 第78-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第6章 其它种类模块的可实现性分析 | 第80-84页 |
| 6.1 实现分析 | 第80-83页 |
| 6.2 本章小结 | 第83-84页 |
| 全文总结与展望 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第92页 |
