| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 CBTC国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 Petri网在CBTC系统建模中的应用 | 第12-13页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 论文结构安排 | 第14-15页 |
| 第2章 基于层次时间有色Petri网(HTCPN) | 第15-22页 |
| 2.1 基本Petri网 | 第15页 |
| 2.2 拓展Petri网 | 第15-17页 |
| 2.2.1 有色Petri网 | 第15-16页 |
| 2.2.2 时间Petri网 | 第16-17页 |
| 2.2.3 层次Petri网 | 第17页 |
| 2.3 层次时间有色Petri网(HTCPN) | 第17-18页 |
| 2.4 HTCPN的动态属性及分析方法 | 第18-20页 |
| 2.4.1 动态属性 | 第18-20页 |
| 2.4.2 分析方法 | 第20页 |
| 2.5 HTCPN建模工具CPN Tools | 第20-21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 区域控制器列车追踪的原理分析 | 第22-39页 |
| 3.1 CBTC系统 | 第22-25页 |
| 3.1.1 CBTC系统结构 | 第22-23页 |
| 3.1.2 CBTC系统原理 | 第23-24页 |
| 3.1.3 移动授权 | 第24-25页 |
| 3.2 区域控制器概述 | 第25-27页 |
| 3.2.1 系统功能需求 | 第25-26页 |
| 3.2.2 ZC与其他子系统之间的信息交互 | 第26-27页 |
| 3.3 区域控制器列车追踪原理 | 第27-38页 |
| 3.3.1 列车追踪功能需求分析 | 第27-28页 |
| 3.3.2 列车的筛选处理 | 第28-31页 |
| 3.3.3 列车的追踪处理 | 第31-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 区域控制器列车追踪的建模 | 第39-54页 |
| 4.1 HTCPN建模的可行性分析 | 第39页 |
| 4.2 模型各元组的确定 | 第39-41页 |
| 4.3 系统资源的形式化描述 | 第41-42页 |
| 4.4 顶层模型 | 第42-44页 |
| 4.5 列车筛选处理层模型 | 第44-45页 |
| 4.6 列车追踪处理层模型 | 第45-53页 |
| 4.6.1 列车追踪分界点模型 | 第46-48页 |
| 4.6.2 筛清非自动车追踪模型 | 第48-49页 |
| 4.6.3 非通信车追踪模型 | 第49-51页 |
| 4.6.4 清理残余“NRT”痕迹模型 | 第51-52页 |
| 4.6.5 “NRT”分界点影响列车状态模型 | 第52-53页 |
| 4.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 列车追踪模型的仿真与分析 | 第54-76页 |
| 5.1 模型仿真分析 | 第54-67页 |
| 5.2 状态空间可达图分析及功能验证 | 第67-70页 |
| 5.3 状态空间报告分析及性质验证 | 第70-75页 |
| 5.2.1 根据有界性验证列车追踪过程的完备性 | 第70-74页 |
| 5.2.2 根据家态性和活性验证系统内部信息传递的正确性 | 第74-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 总结与展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录 | 第78-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第84页 |
