| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 钢轨波磨研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 钢轨波磨的类型 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-22页 |
| 第2章 钢轨波磨现场调查分析 | 第22-35页 |
| 2.1 先锋扣件轨道钢轨波磨特征调查 | 第22-27页 |
| 2.2 先锋扣件轨道固有振动特性测试 | 第27-29页 |
| 2.3 先锋扣件轨道振动测试 | 第29-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 钢轨波磨与轨道振动特性的关系 | 第35-40页 |
| 3.1 计算模型 | 第35-36页 |
| 3.2 模态分析 | 第36-38页 |
| 3.3 白噪声激励分析 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 三维轮轨接触有限元模型 | 第40-60页 |
| 4.1 三维轮轨静态接触有限元模型 | 第40-48页 |
| 4.1.1 不同支撑方式扣件对轮轨接触的影响 | 第44-46页 |
| 4.1.2 扣件刚度对轮轨接触状态的影响 | 第46-48页 |
| 4.2 三维轮轨瞬态滚动接触有限元模型 | 第48-57页 |
| 4.2.1 模型介绍 | 第48-52页 |
| 4.2.2 网格尺寸选取 | 第52-53页 |
| 4.2.3 光滑钢轨动态滚动分析 | 第53-57页 |
| 4.3 模型的验证 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 钢轨波磨形成机理的初步分析 | 第60-68页 |
| 5.1 凹坑激励模型 | 第60-61页 |
| 5.2 不同长度凹坑激励 | 第61-65页 |
| 5.3 不同行车速度 | 第65-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 钢轨波磨对轮轨接触的影响分析 | 第68-83页 |
| 6.1 波磨波深的影响 | 第68-72页 |
| 6.2 波磨波长的影响 | 第72-76页 |
| 6.3 速度的影响 | 第76-79页 |
| 6.4 摩擦系数的影响 | 第79-82页 |
| 6.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 结论与展望 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文(专利)及参加的科研项目 | 第90页 |