| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 引言 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究目的 | 第8-9页 |
| 1.3 研究思路 | 第9-11页 |
| 第二章 理论综述 | 第11-26页 |
| 2.1 工作压力的概念界定及其相关理论 | 第11-17页 |
| 2.1.1 压力的概念界定 | 第11页 |
| 2.1.2 压力的来源及其反应 | 第11-14页 |
| 2.1.3 压力管理及其相关理论 | 第14-17页 |
| 2.2 职业倦怠的研究模型及影响因素 | 第17-20页 |
| 2.2.1 职业倦怠的概念 | 第17-18页 |
| 2.2.2 职业倦怠的研究模型 | 第18-19页 |
| 2.2.3 职业倦怠的影响因素 | 第19-20页 |
| 2.3 学习型组织及其相关理论 | 第20-26页 |
| 2.3.1 学习型组织的概念 | 第20-22页 |
| 2.3.2 March的组织适应性理论和组织学习二分模型 | 第22-24页 |
| 2.3.3 学习型组织的作用 | 第24-26页 |
| 第三章 研究设计与实施 | 第26-31页 |
| 3.1 研究架构与假设 | 第26-27页 |
| 3.1.1 研究架构 | 第26页 |
| 3.1.2 研究假设 | 第26-27页 |
| 3.2 研究方法与流程 | 第27-28页 |
| 3.2.1 研究方法 | 第27-28页 |
| 3.2.2 研究流程 | 第28页 |
| 3.3 研究工具与资料统计分析方法 | 第28-30页 |
| 3.3.1 研究变量 | 第28-29页 |
| 3.3.2 分析方法 | 第29-30页 |
| 3.4 信度与效度分析 | 第30-31页 |
| 第四章 实证分析与讨论 | 第31-51页 |
| 4.1 样本特性 | 第32-37页 |
| 4.1.1 交警个人特征分析 | 第32-34页 |
| 4.1.2 样本特性单因素方差检验 | 第34-37页 |
| 4.2 交警压力源及压力反应相关分析 | 第37-49页 |
| 4.2.1 天津市交警压力来源分析 | 第37-43页 |
| 4.2.2 天津市交警压力反应及其对减轻压力的看法分析 | 第43-46页 |
| 4.2.3 天津市交警的压力来源与压力反应关系分析 | 第46-49页 |
| 4.3 交警工作态度、工作绩效情况与压力反应回归分析 | 第49-51页 |
| 第五章 结论与建议 | 第51-58页 |
| 5.1 结论 | 第51页 |
| 5.2 建议 | 第51-58页 |
| 5.2.1 外部环境因素角度 | 第52页 |
| 5.2.2 内部环境因素角度 | 第52-54页 |
| 5.2.3 构建学习型组织及完善绩效管理制度 | 第54-56页 |
| 5.2.4 其它缓解交警压力的建议 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 附录 | 第62-72页 |
| （一） 交警压力来源因素分析整理表 | 第62-65页 |
| （二） 天津市公安交警工作压力与职业倦怠调查问卷 | 第65-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
